閃電霹靂車

閃電霹靂車/新世紀GPXサイバーフォーミュラ

解說

• 由Sunrise製作，1991年在日本電視台播放，以未來過去取代F1的高科技賽車為主題的動畫，原作為矢立肇，監督為日後操刀機動戰士鋼彈SEED系列的福田己津央。
  • 不過1991年TV版動畫由於製作上較為粗糙評價整體不算高，話數直接腰斬到37集。
  • 反而是之後推出的OVA不僅作畫精良，故事也脫離王道少年動畫的風格而大受好評。
  • 簡單說OVA動畫才是這部的本體。
• 台灣稱閃電霹靂車，香港則稱高智能方程式。一般則以CF通稱之。
• 動畫劇情以2015年後的世界為主軸，然而裡面出現的高科技賽車到了現在依舊無法發明出來而遭到部份島民吐嘈。

系列作

• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ（TV，全37集，1991/03～1991/12）
  • 第10屆大賽（2015年）
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ グラフィティ（OVA，全1集，1992/08）
  • 第10屆大賽（2015年）總集篇
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ11（OVA，全6集，1992/11～1993/06）
  • 第11屆大賽（2016年）
  • 11唸作「Double One」
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラZERO（OVA，全8集，1994/04～1995/02）
  • 第12、13屆大賽（2017-2018年）
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ Earlydays Renewal（OVA，全2集，1996/04～1996/06）
  • 第10屆大賽（2015年）總集篇
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA（OVA，全8集，1996/08～1997/07）
  • 第14、15屆大賽（2019-2020年）
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラSIN（OVA，全5集，1998/12～2000/03）
  • 第16、17屆大賽（2021-2022年）
  • 『SIN』在DVD版最後追加了幾幕2023年第18屆大賽的情景
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者(PS)
  • 追加特別賽規定
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 2(PS2)
  • 增加2023年的第18屆大賽
• 新世紀GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 3(PS2)
  • 增加2024年的第19屆大賽

賽事規則

• 計分方式
  • 2015年前冠軍9分、亞軍6分、季軍4分、第四3分、第五2分、第六1分。
  • 2016年起冠軍10分、亞軍6分、季軍4分、第四3分、第五2分、第六1分。
  • 自2016年起取消Off road，賽事全在賽車場進行（超級ASURADA淚目）。
  • 自2017年起，年度賽事由10場增加為12場。

人物

SUGO

• 風見隼人（風見ハヤト，Hayato Kazami，聲優：（日）金丸淳一（台）馮友薇、于正昌）
  • 生日：2001年3月28日，日本籍，初登場時14歲(TV)
  • 本作主角，中二。
  • 音速小子
  • SUGO所屬，十四歲時（2015）誤打誤撞成為SUGO新車ASURADA GSX的唯一駕駛，於第十屆參賽，並拿下當屆冠軍。
    2016初期因車體性能等種種問題陷入低潮，但最後還是擺脫困境獲得冠軍，為史上第二位連續兩年冠軍的車手。
    2017年風見的狀況絕佳，一開賽就獲得四連勝，不過因為接觸到了零的領域，而在大漩渦傾斜車道和蘭德爾衝撞後衝出跑道，導致ASURADA嚴重損毀，風見也受了重傷，退出賽車界。
    2018年風見回歸賽車場並在明日香的幫助之下漸漸克服零的領域，幫助安里拿下冠軍。
    2019年因STORMZENDER車隊的雪鐵HG-165(Stil HG-165)車體性能較其他的車隊高出許多，因此全年度只能望著對手的車尾燈作戰（主要是看著法蘭茲·海尼爾的車尾燈，傑奇·古德利安通常早已大幅度領先看不到了）。
    2020年經過「阿爾札特（Al-Zard）事件」，隔了4年又獲得了第三個總冠軍。
    2021年儘管引擎馬力較差，但仍以壓倒性的賽車技術再度獲得第四個冠軍，被稱為「賽車場上的年輕帝王」。
    2022年賽季前期因SUGO引入GIO的新引擎而有了出色的戰績，但中期因GIO引擎的缺陷使得完賽率極低直到賽季尾聲才好轉，最終站敗給了布里德·加賀只得到年度第二。
  • 在TV到11時，風見還是個天真的少年，但在ZERO的車禍事件後個性漸趨穩重，不過由於好強的性格，仍然非常在意自己在賽車場上的積分。直到SAGA後期已有帝王的氣勢，在SIN的最後與明日香結婚。
  • 香港版（無線電視台播放）中因為影印機把「風見隼人」名字的「隼」字印得不清楚令電視台職員誤看成「風見車人」，結果往後無線台播放的所有系列作都使用「風見車人」的誤稱。
• 菅生明日香（菅生あすか，Asuka Sugo，聲優：（日）三石琴乃/（台）陶敏嫻、許淑嬪）
  • 生日：1999年3月14日，日本籍，初登場時16歲(TV)
  • 本作女主角，SUGO代理經理(TV)，風見的青梅竹馬，大風見兩歲。
  • TV至ZERO前期為長髮，ZERO後期剪短，SAGA以後維持及肩長度。
  • SAGA開始有入浴鏡頭，是當年的桃源鄉啊!
  • 巨乳、幼馴染、賽車女郎(TV~ZERO)、人妻（SIN以後）
• 城之內美琪 玫瑰 （城之内みき，Miki Jounouchi，聲優：（日）安達忍/（台）陶敏嫻、蔣篤慧）
  • 總是戴著車隊鴨舌帽的女性維修班長，喜歡聽G‧GRIP的歌。
  • 對賽車抱持的熱情雖有些許不同但絕對不輸給車手，也曾以此勉勵新條。
  • 在ZERO結束後轉隊到AOI。SAGA時期也隨著新條到美國發展，之後一同回歸。
• 克蕾雅·福特蘭（クレア・フォートラン，Clair Fortran，聲優：（日）冬馬由美/（台）馮美麗）
  • 生日：1993年3月2日，英國籍
  • 曾參與阿斯拉的設計，跟菅生修在missing link F1相識，之後在11時期加盟SUGO。
  • 所設計的花環在剛剛出現時的性能連安里都能夠拿下冠軍。
  • 對阿斯拉的熟悉達到只要看一下數據就能夠口頭下達調整指令的程度。
  • 很喜歡和艾迪利一起整阿修。
  • 在SIN最終戰前帶著修馬赫墨鏡前往AOI協助修復凰呀!（我只是路過的技師而已~）
  • 讓阿斯拉變成傲嬌的元凶。（阿修哥，阿斯拉變的好奇怪。因為之前一直都是克雷雅負責照顧它…）
  • 金髮美人。
• 安里·克雷多（アンリ・クレイトー，Henri Claytor，聲優：結城比呂）
  • 生日：2003年6月6日，法國籍
  • Theodolite T.T所屬(2017)，之後由於風見退出而轉入SUGO（2018-2022），後來與艾迪利·布斯伯茲換隊而轉入Missing Link（2023-）。
  • 從小就被父親以閃電霹靂車界最年少冠軍作為目標培養而過度寄望，卻由於風見比安里早一步成為最年少世界冠軍而被父親遺棄，從那之後就一直對風見懷恨在心。
    經常表面上說風見好話，暗中傳播著風見的壞話，也擅長挑撥離間。
    表面上是個很坦率真誠的少年，但是內心卻很邪惡，是個極端兩面性的角色。
    :* ZERO後期從風見身上體悟到「為了什麼而跑」，之後非常景仰風見。
  • 不過這也造成了不喜歡任何接近風見的人，就算是明日香也一樣。時常與筱原惠爭吵著風見的事情，不過其實關係還不錯。
  • 與雷恩·安哈特常常吵架（類似法蘭茲和古德利安的關係），2023年起加入Missing Link後吵得更兇。
  • 愛好是雕刻和風見前輩（無誤）。
  • 有因為滑雪意外骨折或是長麻疹等奇怪理由而無法出賽。
• 篠原惠（篠原めぐみ，聲優：柊美冬）
  • 2020年SUGO的賽車女郎二人組之一。
  • 非常迷戀風見，也因此經常和安里爭吵，兩人感情其實還不錯。
  • 胸部還是比不上明日香。（by 七瀨五月）
• 七瀨五月（七瀬さつき，聲優：天野由梨）
  • 2020年SUGO的賽車女郎二人組之一。
  • 動畫的STAFF表上沒有出現她的名字和聲優名。
  • 黑髮美人、眼鏡娘、側馬尾。
• 司馬誠一郎（司馬誠一郎，Seiichirō Shiba，聲優：石田彰）
  • 日本籍
  • SUGO(SUGO Winners)2020特別賽，AOI(AOI ZIP Formula)2023-
  • 2020年時為SUGO的試車手，並在同年駕駛「復仇女神」(AKF-0/1B Nemesis)參加特別賽，最後獲得冠軍。
  • 2023年（第十八屆）起加入AOI ZIP Formula參加閃電霹靂車。
  • 風見二號。

AOI

• 布里德·加賀（ブリード加賀，Bleed Kaga，聲優：關俊彥）
  • 生日：1996年4月1日，日本籍，本名加賀城太郎(Jotaro Kaga)
  • AOI ZIP所屬，原本是在「非」閃電霹靂車界非常有名的賽車手。與風見在少女誘拐事件第一次見面，此後經常是風見實力向上的推手之一。對風見而言，加賀就像他的哥哥一樣。
    不過加賀卻在2015年的的第七戰參賽，展現傲人的技術，最後由於討厭今日子的作風而在最終戰故意退場，離開了閃電霹靂車界。
  • 2018年（第十三屆）復歸，與風見在「零的領域」中激烈對決。
  • 2019年與風見同樣對於雪鐵HG-165束手無策。
  • 2020年駕駛阿爾札特NP-1(Al-Zard NP-1)，但被駕駛同款車的菲爾壓倒性的成績領先而感到不對勁，一次誤闖菲爾休息車而拿到「α神經藥劑」成為揭開「阿爾札特事件」的關鍵。
  • 2021年車隊因上一年度的事件被處以停賽處分而未出賽。
  • 2022年駕駛名雲的哥哥留下的凰呀再度與風見對決，最後驚險獲得冠軍並且引退。
  • 其駕駛雖然粗暴但是技術高超，在11時在SUGO的賽道上駕駛Super Asurada 01/C就贏過風見的Super Asurada AKF-11最快時間。
    在ZERO時擔心新條被解僱而在第十一戰幫新條擋住後方所有來車（你去死吧傑克~/隱密模式!），除了同樣能夠進入「零的領域」的風見外，沒有人能夠突破。
  • 很早就能夠進入「零的領域」，只是因為與好友相澤英二的相撞事件，使得加賀始終沒有面對。在ZERO和SIN的劇情中皆有著墨，最後終於克服了對朋友的愧疚和恐懼。
• 新條直輝（新条直輝，Naoki Shinjyo，聲優：（日）綠川光/（台）孫中台）
  • 生日：1998年10月28日，日本籍
  • AOI所屬，原F3的冠軍車手，在2015年（第十屆）進入閃電霹靂車界，第四戰首次獲得冠軍，不過之後連連輸掉比賽，經常把失敗的理由歸咎於維修員或車子性能。中二。
  • 第七戰，葵今日子成立了AOI ZIP Formula並邀請加賀參賽後，新條的性格變得很沉著、努力向上，第七戰的最後在賽道上推起車來，不放棄的精神十分令人感動（跑啊!跑啊!）。此後偶有幾次遇到困境還是會鬧脾氣，不過經由美琪和加賀的鼓勵也都突破難關。
  • 2016年由於耐特·修馬赫的加入而備受打擊，年度成績也只能說是過得去。
  • 2017年（第十二屆）由於處於領先的風見與蘭德爾出事，總算在最後獲得撈到了世界冠軍。
  • 可惜的是，2018年（第十三屆）起新條的成績非常不理想，AOI高層已有想開除他的意圖，不過被今日子與加賀聯手擋了下來。2019年還能推託給雪鐵HG-165性能過高，直到2020年（第十五屆）的比賽開幕前，AOI車隊的新負責人名雲將他解僱了，之後他與美琪兩人去美國的北美房車賽(NASCAR)修行。在第11戰時加入Union Savior復歸，至此實力大增，與以前的新條完全判若兩人。
  • 委託加賀好友製作賽車，卻遇到引擎飛出去的苦主。
  • 新條是除了風見和加賀外，第三個進入過「零的領域」的賽車手，在ZERO時期（2018）第十三屆第十一戰中國盃的最後被逼至絕境時進入，不過僅只一次而已。
  • 在Union過得蠻壓抑的，與老闆競爭的關係老是遭工作人員白眼，不過跟美琪在一起後跟工作人員關係改善不少。
  • 和美琪交換了帽子，還得到過手製飯糰。
  • 好男人、帥哥、長髮、中二。
  • 綠川光的代表角色之一，如果要說綠川很容易老馬的角色，很多島民除了希洛外第二個常會想到他。
• 葵今日子（葵今日子，Kyoko Aoi，聲優：（日）天野由梨/（台）馮美麗、蔣篤慧）
  • 生日：1995年9月30日，日本籍
  • AOI的老板，也是葵財團的獨生女，熱愛工作到要她相親都沒用。
  • 只要出現在賽車場就一定是穿制服加窄裙高跟鞋。
  • 相當溺愛新條。
  • 在SIN的最後那一幕抱著小孩的到底是不是妳……加賀出來面對!
    久行宏和的判子繪，實際上母親是相澤美波，小孩是相澤北斗，詳情廣播劇SAGA2有提及。
• 菲爾·弗利茲（フィル・フリッツ，Phill Fritz，聲優：（日）私市淳/（台）馮美麗）
  • 生日：2001年2月14日，美國籍
  • AOI(AOI ZIP Formula)所屬（2020）。
  • 2020年（第十五屆）由名雲從北美房車賽(NASCAR)帶來的新人，代替被開除的新條。
  • 一開賽就驚人的連勝四場，而且是所向披靡的壓倒性勝利。不過這並不是菲爾的實力，而是阿爾札特(Al-Zard)的生化電腦控制菲爾的結果。他必須每場都服用「α神經藥劑營養飲料」來抑制人類對超高速度的恐懼（不過藥效過後會有反彈效果，連30km/h也會害怕明日香你開太快了啦!），菲爾純粹只是負責迎接方格旗、應付記者會的裝飾品。
  • 菲爾會被名雲利用是因為在NASCAR長期成績低迷而決定乘坐阿爾札特，不過之後被知道了這些內情的風見和今日子等人勸導，最後拒絕了阿爾札特。
  • 由於這個「阿爾札特事件」的關係，AOI被處以2020年全站皆失格的處分，並且隔年禁止參賽。
  • 菲爾之後回到美國，作為加賀的好友與格雷住在一起，2022年（第十六屆）與格雷以修車員身分返回AOI。
  • SAGA時沉默寡言，在SIN再登場後改變許多。

STORMZENDER

• 法蘭茲·海尼爾（フランツ・ハイネル，Franz Heinel，聲優：（日）置鮎龍太郎/（台）孫中台）
  • 生日：1994年12月23日，德國籍
  • 德國車廠老闆兒子，自身也是車隊老闆。
  • 身兼多職，堪稱本作最強工具人，總是開著自己的車子參賽而有「賽車場上的精密機械」之稱。
  • 蘭德爾：誰要開這種趴著開的機車?法蘭茲：不要攔著我!
    :* 但也因此許多媒體認為要是他專注當車手的話可能早就拿年度冠軍了，父親也曾這樣酸過他。2021年終於認命引退，專注在車隊事務上。
  • 具有妹控屬性，常擔心妹妹莉莎被古德利安帶壞。
  • 曾經與葵今日子相親。
• 傑奇·古德利安（ジャッキー・グーデリアン，Jackie Gudelhian，聲優：島田敏）
  • 生日：1995年5月1日，美國籍
  • Star Stampede所屬（2012-2015），之後轉入法蘭茲的Sturobrahms(Sturozech Project 2016→ Stormzender 2017-)2016-。
  • 現役的賽車手中資歷最長，與法蘭茲是勁敵兼好友。
  • 2016年（第十一屆）被法蘭茲邀請加入Sturobrahms，此後兩人的車子顏色分別為金色、銀色。與法蘭茲雖然常常鬥嘴，不過其實互相都很信賴對方。（我撞過你的車，以後我們就是一輩子的好朋友了）
  • 2019年（第十四屆）古德利安憑著法蘭茲開發的Stil HG-165，終於獲得冠軍。
  • 本人是個花花公子，身邊總是帶著許多女性，因此被莉莎和露易莎敬而遠之。
  • 神經非常大條，無論是撞車退場或是賽後吵架都是家常便飯，2016年的賽季中甚至還發生過法蘭茲忍受不了其在維修站的白目發言而進維修站扁他的搞笑場景，其欠揍程度甚至還讓法蘭茲在《ZERO》時期希望艾迪利用他的機械義肢對他開扁，後來這耍白痴的任務繼續由雷恩安哈特傳承下去。
• 瑪莉·亞爾伯特·露易莎（マリー・アルベルト・ルイザ，Marie Arbert Luisa，聲優：勝生真沙子）
  • 生日：1997年8月11日，瑞士籍
  • SebenargeRT（2016-2019）K·A·M Stampede(2020-2021)Sturobrahms(Stormzender)（2022-）。
  • 2016年（第十一屆）大賽首次登場的女賽車手。曾經參加過許多不同類型的賽車競賽，以經歷過的類型數量而言，大概只有加賀能與其相比。
  • 最初被認為是「退場的女王」（因為完賽率不高），不過後來幾屆比賽的完賽率提高非常多，她的活躍也被Stormzender注意到並邀請加入。
  • 時常與好色的古德利安保持距離打他。

UNION SAVIOR

• 耐特·修馬赫（ナイト・シューマッハ，Knight Shoemach，聲優：速水獎）
  • UNION SAVIOR所屬，最早是Missing Link的F1賽車手，不過後來退出並戴上墨鏡進入閃電霹靂車界，初登場便讓眾老手難以望其項背，有「超音速騎士」之稱。
  • 其姓在動畫中確實為Shoemach而非Schumacher，然而靈感是來自於1990年因為要製作CF而採訪F3時偶然看到的車手姓氏，而該車手就是之後聲名大噪的一代車神Michael Schumacher。
  • 第十屆中途在和艾迪利的決鬥中受傷，之後退賽，也讓他的視神經留下了後遺症。
  • 真身是明日香的哥哥菅生修為什麼一個日本人可以在前期裝歐美人騙過大家的眼睛。
  • 隔年（2016）在AOI ZIP復出，在當時是最強賽車手，中途復賽卻以連勝德到足以和風見等人一拼的積分。
  • 最後一場比賽因為視神經到達極限而閉上眼睛僅聽從電腦指示開車，展現其神乎其技的駕駛技術。一開始這樣開不就好了。
  • 後來回SUGO擔任監督，眼睛治好之後也擔任試車手。
    • 作為車手的實力相當強悍，在不會使用零之領域的車手中實力也是頂尖水平，能在《SAGA》時期用花環壓制還沒學會Lifting Turn且駕駛新超級阿斯拉AKF-0並使用零之領域的風見隼人。
  • 修馬赫帶墨鏡的習慣之後成為Union Savior新車手登場的傳統（UNION SAVIOR的新車手出場都要戴墨鏡，這是傳統! by蘭德爾）
    • 不過說到底這也是他咎由自取，誰叫他要在《11》時期處處針對蘭德爾，會被人家這樣報復算是他活該。
  • 看起來以後是妻管嚴。
  • 我給你錢，你快做!
• 卡爾·里胥特·馮·蘭德爾（カール・リヒター・フォン・ランドル，Karl Richter von Randoll，聲優：松岡洋子）
  • 生日：2001年7月7日，奧地利籍，貴族
  • UNION SAVIOR所屬，第十屆和風見同為十四歲的年齡中途參賽並繼承修馬赫的積分。因為其華麗高超的駕駛技術而有「賽車場上的阿瑪迪斯」之稱，卻因為喜歡沒事進PIT喝紅茶而和冠軍擦身而過可見紅茶是拘束器。
  • 本來對閃電霹靂車毫無興趣，參加動機最初是為了與風見爭奪明日香，最後因沒拿下冠軍而決定下次也要參賽。
  • 2016年初雖然拿下數次冠軍，但卻因後來修馬赫復出後屢次被坑而無積分，最後又沒站上頒獎台。
  • 在賽車這種長時間無法排出水分的運動中喝紅茶，還能完全不下車可見腎臟很強。
  • 在ZERO時期（2017）因為和風見撞車而一同退出賽車場，臉上也留下了一條疤痕。
  • 隔年（2018）以自己的零用錢（無誤）買下了UNION SAVIOR並以白玫瑰王子——羅傑克羅伊茲（プリンス・ローゼンクロイツ）之名在最終戰復歸。（阿修：不要攔著我~）
  • 雖是奧地利貴族出身（TV版風見和明日香曾去過一次他家，會迷路不是唬人的），為人卻不擺架子且很有禮貌（貴族嘛），和風見友情深厚，在SAGA時期風見被綁架之時更出動私人軍隊搜索、並買下了整棟飯店。（又是零用錢嗎）
  • 金髮、綠眼、帥哥、正太（TV限定）、長辮(ZERO)、武術高手（得過少年組冠軍）。
  • 除受傷退賽的2年外，一直維持每年皆有單站冠軍紀錄，直到2022年中止。
  • 自從回歸賽車場後，年度戰績幾乎都是虎頭蛇尾，賽季後半常發生退場情事，尤其第16屆大賽甚為可惜。
  • 第15屆大賽菲爾的積分取消後，積分躍升第一（56分），但最終戰還是敗給風見（64分）。
  • 似乎是因為對在2016年時修馬赫總是針對自己的行為感到不滿的關係，所以自那之後每有新車手加入Union都會故意讓其戴上與修馬赫同款眼鏡借此惹怒菅生修。

• 雪菈·蓋勒格（セラ・ギャラガー，Sera Gallagher，聲優：菊池志穗）
  • Union Savior（2023）
  • 2023年（第十八屆）起加入Union Savior參加閃電霹靂車，成為接替新條的新賽車手。
    雖然是女性，但個性強勢，即使是車隊老闆的蘭德爾也不怕（直接把蘭德爾的茶搶來喝）。
  • 與露易莎在賽車場的女性對決將成為焦點。
  • 曾經擁有過舞Hime的資格。

MISSING LINK

• 艾迪利·布斯伯茲（エデリー・ブーツホルツ，Edelhi Bootsvorz，聲優：龍田直樹）
  • 生日：1993年8月8日，俄羅斯籍
  • Missing Link所屬（2015-2022），2023年轉入SUGO(SUGO GIO Grand Prix)。
  • 前F1賽車手，由於某次事故而左眼失明、左手截肢，之後史密斯為他做了高科技的義肢和義眼讓他能繼續賽車生涯。而艾迪利為了報恩而參加閃電霹靂車，幫助史密斯在賽車場上奪取阿斯拉的電腦系統。在耐特事件（11時期）後，艾迪利決定灌注全部心力在比賽上，可惜Missing Link的賽車研發技術較落後，難以與其他主流隊伍匹敵，但是艾迪利憑著自己的駕駛技術也經常獲得不錯的名次。
  • 一開始登場時充滿著一種令人不好接近的感覺，不過在和史密斯斷絕關係後，就像賽車手上的老手般，是個和藹可親的大哥大叔，在後輩車手打算幹蠢事並打算帶自己時也會對其說教（只是對方聽不聽得進去又是另一回事了……）。最早的義肢和義眼讓他的外表像半個機器人魔鬼終結者，但是在SAGA後使用了新的技術，外表變得幾乎與一般人沒有兩樣（不如說又更帥了）。
  • 宣稱要在賽車場上跑到40歲為止。
  • 喝醉的時候會跳哥薩克舞。
  • 養著一隻叫「約瑟芬」的貓。
  • 與菅生修和克蕾雅自F1時期就是好友，SIN的最後2人戴修馬赫的墨鏡戲弄菅生修。
• 雷歐·安哈特（レオン・アンハート，Leon Earnhardt，聲優：林延年）
  • 生日：2001年5月18日，西班牙籍
  • Missing Link所屬（2020）。
  • 從變成了一隊二車體制的2020年（第十五屆）大賽起，作為艾迪利的同隊車手首次登場。雷恩以前是北美房車賽(NASCAR)的冠軍，但是進入閃電霹靂車界後，駕駛技術慘不忍睹。在該屆大賽的12場比賽中共退場10次，經常連累其他選手，自己卻從來沒受傷所以碳酸君是抄他的。
  • 奇特的是「零的領域」不一定能預測到雷歐何時將失控，2020年（第十五屆）風見在彎道準備超越加賀時就曾被撞過，連帶兩人一同衝出車道。
    （風見：你這個大飯桶！加賀：你乾脆少隻手臂算了，這樣對大家都好！）
    • 而且不只零的領域，連阿爾札特NP-1的生化電腦也無法在其要撞車時做出應對，2020年的賽季中菲爾就有三次與其撞車導致退賽的紀錄
  • 只聽艾迪利的話，與安里常常吵架。
  • 和古德利安一樣喜歡身邊圍一大群女人。
  • 在北美房車賽時期似乎就與弗利茲認識，因此對於弗利茲的處女戰中一人獨自領先感到非常吃驚。
  • 跟某幸運E是同個人配音，但兩人際遇卻天差地別。

A.G.S

• 皮塔里亞·羅貝（ピタリア・ロペ，Pitalia Lope，聲優：西村知道）
  • 生日：1985年4月7日，巴西籍
  • ZIP Racing（2008）Kohinoor Formula（2009-2011）A.G.S（2012-2015）。
    之後擔任A.G.S監督。
  • 曾獲得兩次冠軍的老手，被巴西人視為「國民英雄」。2015年（第十屆）中期以後由於賽車性能而被迫處於劣勢，但是即使到最後一戰也毫不放棄的想獲得冠軍，可惜在與加賀的纏鬥中賽車失控退場，之後引退。
  • 2016年（第十一屆）起成為A.G.S監督，並邀請日吉明加盟。
• 日吉明
  • 原本SUGO所屬的車手，因為新車ASURADA只接受先登錄的風見作為唯一賽車手，憤而離開。
  • 之後隻身前往巴西，成為Kohinoor Formula的車手。
  • 隔年受羅貝發掘轉入A.G.S。
  • 後來戲份越來越少，OVA更只有說過兩句話。
  • 2016年（第十一屆起）轉入A.G.S後，因賽車性能較差而一直沒有亮眼的表現。
  • 由於成績一直不理想而被解僱，2020年（第十五屆）起又回到Kohinoor Formula。

Albatross DDT

• 大友讓二（大友譲二，Johji Ohtomo，聲優：富田晃介）
  • 生日：1997年1月1日，日本籍
  • Albatross DDT所屬（2014-2015）。
  • 日本北海道人，2014年因為差一名而沒有獲得閃電霹靂車執照，2015年在日本以僅次於新條的成績，與新條、風見一起進入第十屆閃電霹靂車比賽。
  • 在非制式跑道(Off-road)的駕駛技術很高超，有「賽車場上的野孩子」、「原野路線的鬼」的別名，不過對於如何運用賽車的電腦系統則很不擅長，根本是完全依靠自己的感官與技術開車，因此成績並不亮眼。
  • 在第九戰德國高科技賽道與風見發生車禍後引退，之後回北海道工作或偶爾成為賽車播報員，2017年起轉戰其他車賽，皆獲得不錯的名次。
  • 11時給予成績低迷而苦惱的風見鼓勵，ZERO之後的系列再也沒有登場過。

車隊與車種

• 車體編號大多來自台版翻譯和遊戲，有錯請不吝修正。
• 其餘就是編輯發揮創意瞎掰的產物。

技術

• 動力
  • 閃電霹靂車賽因顧慮公害，僅認同使用氫氧引擎或是應用常溫超傳導線性技術並以太陽能電池或燃料電池驅動的超傳導線性輪的原動機（就是賽車動力來源）。
    作品中的市售車也採用一樣的動力。
  • 氫氧引擎
    • 設定上稱為CyberCycleEngine，基本為V10或V12樣式。
    • 多數製造商採用的技術，美國車廠GIO更是以此在印地賽中獲得了六十勝。
  • 線性輪(LinearWheel)
    • 德國車廠STORMBRAMZ開發的技術，基本上僅由其下的STORMZENDER、S．G．M兩車隊使用，在原理和電氣馬達共通的特性上，加速成為無段變速的超電磁加速，在力矩上不允許搭載氫氧引擎的車輛使用。
    • 原動機和車輪一體化的緣故，車體便不需要配合引擎規格，自然也沒有驅動軸，大幅提高了車體設計上的自由度，法蘭茲的各式賽車便是活用此技術的產物。
  • 推進器(Boost)
    • 搭載氫氧引擎的賽車擁有能將吸氣中的氧氣離子化後濃縮以提高引擎出力的推進器機構，一定時間內可以作時速五百公里以上的行走，因為可能超出引擎臨界點造成引擎縮缸，使用上需要選擇時機。
    • SAGA的新阿斯拉AKF-0/G和SUN的凰呀都有搭載二次推進器機構，能將推進器增壓的一部分另行增壓達成追加加速。
    • 搭載線性輪的車輛也能以超荷（OverLoad，增大電壓）達成一時的超高速行走。
• 變形機構
  • 許多車輛都有因應常規賽道(On-road)和非常規賽道(Off-road)調整車高的機能，作為其極端的實踐，擁有賽車模式、越野模式、流風板模式三種變形的超級阿斯拉SA-01由SUGO在2015年投入，實際上發揮了同期車所不敵的高性能。
    之後此技術主要由SUGO和AOI兩車隊開發。
  • 2016年起廢止非常規賽道後，以SUGO的阿斯拉AKF-11和史培力昂Z/A-8作為開端，只有賽車模式和流風板模式兩種變形的車子開始登場。
  • 稀有金屬
    • 本作中以形狀記憶合金出現。使用在變形機構上後，可以達到幾乎瞬間的變形。
      相較機械式變形大幅度減少變形時產生的亂流和失速，成為一項極大的優勢。
      另外也減了許多機械式變形需要但空力上不必要的結構，使車體外型更加洗練。
    • 由阿爾札特NP-1首先搭載，之後新阿斯拉AKF-0/G也跟進。

SUGO

• 全車種除GSX（4輪）外，皆為六輪賽車（前4後2），且車身後半部較高。GSX之後的賽車皆含有兩個推進器，不過花環有額外多一個小推進器在中間。
• 由於SUGO資金及人力較不足，在GSX和SA-01後的賽車皆是克蕾雅·福特蘭自行研發，無法同時兼顧到車體與引擎兩者的技術發展（不是人人都像法蘭茲），所以在 2018年最終戰時曾使用Union Savior提供的引擎（ZERO第七話，蘭德爾送的），2022年起與GIO聯盟後使用GIO的引擎，使SUGO可以專心研發車體技術。
• 阿斯拉GSX(Asurada GSX)
  • 最初由Missing Link開發，擁有人工智慧生物電腦「Asurada」(CV:小野健一)，只要慢慢培養及成長便可令其駕駛者有著最好的支援，亦因為其可塑性無限幾乎可以配備任何的裝備以應付不同的任務。不過Missing Link想將其電腦系統投入戰爭用途，因此2015年初風見廣之研發完成後祕密將阿斯拉送往日本的SUGO車隊。其配備的多功能性及透過SUGO額外的改造，幾乎能夠在任何環境進行賽車。駕駛員原本應為SUGO車隊預定的日吉明，但風見隼人在偶然下被登記為阿斯拉的唯一駕駛員。
  • TV後期的最高時速約450km/h。
  • 雖然是人工智慧生物電腦，但態度有時會相當傲嬌，嘴炮能力有時也會讓風見氣的半死。
• 超級阿斯拉01(Super Asurada 01)
  • 風見廣之研發的阿斯拉真正賽車專用車身，藏在英國倫敦。這輛車也是賽車界首輛搭載三種變形系統的賽車，有「賽車模式（Circuit mode，一般模式）」、「氣流模式（Aero mode，直線加速，TV版譯為流風板模式）」、「越野模式（Rally Mode，Off-road用，TV版譯為奔騰模式）」。本車在2015年第五戰英國盃首次投入，並在之後使風見隼人積分扶搖直上，最後獲得總冠軍。
  • 2015年第九戰使阿斯拉嚴重損毀，第十戰使用的是超級阿斯拉01/B(Super Asurada 01/B)，在大漩渦傾斜車道之最高時速可達600km/h。
• 超級阿斯拉01/C（Super Asurada 01/C）
  • 2016年前半段登場的超級阿斯拉，由於2016年起將賽道全面更改為制式賽道，因此將越野模式取消，此外還有更改尾翼的部分，及使車體重量減輕。然而其它車隊的技術皆大幅邁進，僅做稍微變更的超級阿斯拉已顯得落後。
• 超級阿斯拉AKF-11（Super Asurada AKF-11）
  • 幫助風見廣之設計阿斯拉的克蕾雅·福特蘭所製造的新車，簡化了阿斯拉的變形系統，不再以手動操縱桿作變形控制而是使用聲控作變形。而動畫中的設定，AKF-11比01/B最高速度快了差不多50km（01/B於增壓推進器的右速下可以加速至大約600km/h，而AKF-11於未完成所有車身設定時已經可以加速至659km/h）。於2016年第六戰起投入並使用至2019年。於2017年第十二屆的比賽中因風見隼人初入zero領域中失去對車的控制與蘭德爾於推進器加速中相撞飛出賽道嚴重損毀。2018年經由再次完成修復，再次由風見隼人駕駛並中途以sugo winner車隊參加第十三屆比賽。
  • 「AKF」是阿斯拉(Asurada)、風見(Kazami)、福特蘭(Fortran)字首的縮寫。AKF-11的「11」唸作「Double one」。
• 花環SF-01(Garland SF-01)
  • 在2017年風見隼人退出車賽後，SUGO投入的新車，完全由克蕾雅·福特蘭獨自設計。沒有變形系統，因此車體比阿斯拉輕盈，駕駛花環的安里·克雷多在2018年獲得總冠軍。
  • 2019年花環進行了小改造(SF-02)，不過此後安里一直沒有很好的表現。
  • 2020年投入新型賽車(SF-03)，除了安里外，在2020年前半段風見也駕駛花環。
  • 「SF」是菅生(Sugo)、福特蘭(Fortran)字首的縮寫。
• 新阿斯拉AKF-0(ν-Asurada AKF-0)
  • 在看到AOI的阿爾札特驚人表現後加緊研發，搭載稀有金屬變形機構，於2020年後半登場的阿斯拉，可以瞬間變形以減少亂流產生。
  • 與以前的阿斯拉AKF-11變形模式大略相同，但減少變形時間至零點幾秒。
  • 能夠將啟動推進器時的壓力儲存起來，最後釋放（二段推進器-Spiral-，台灣譯為螺旋奔馳），2021年阿斯拉引擎馬力較不足時在直線賽道就依賴此二段推進器彌補。
• 新阿斯拉AKF-0/G(ν-Asurada AKF-0/G)
  • 2022年SUGO與GIO合作後，搭載GIO引擎的阿斯拉，彌補了阿斯拉馬力不足的缺陷。
  • 然而因為引擎設計上有缺陷的關係，使阿斯拉在上半季車賽意外狀況連連，在重新研製引擎並於第九站義大利站前夕將重新研製的引擎完成後才解決了問題。
• 花環SF-03/G（Garland SF-03/G）
  • 2022年SUGO與GIO合作後，搭載GIO引擎的花環。
  • 由於車體跟引擎不合的問題，此型花環也飽受引擎問題之苦。
  • 2023年艾迪利加入車隊後也是駕駛此賽車。
• AKF-0/1B Nemesis 復仇女神
  • 遊戲《新的挑戰者》登場，基本構造都與AKF-0相同，差別指再搭載的閃電系統為《復仇女神(Nemesis)》，由司馬誠一郎駕駛，車號為0。
  • 復仇女神的個性和阿斯拉很像，都是廢話很多的閃電系統。
  • 在遊戲中可以選擇聲音性別（男：大塚芳忠，女：田中敦子），之後的系列則統一由田中敦子配音。
• 新阿斯拉AKF-0/G II(ν-AsuradaII AKF-0/G II)
  • 遊戲Road to the Infinity 2以後登場，為AKF 0/G的升級版。

AOI

• AOI的賽車除了美洲豹Z-7（四輪）及阿爾札特NP-1（八輪）外，都是六輪車（前2後4;凰呀AN-21:前4後2）。而變形機構最早是從EX史培利昂Z/A-8開始導入，最大特徵是氣流模式時車體前方內縮，之後的凰呀在二段推進器的超級氣流模式也是參考此變形機構。
• 推進器方面，史培利昂、美洲豹和阿爾札特皆為兩座大型推進器，而EX史培利昂及凰呀是四座小型推進器。
• AOI的資金非常充足，因此常能在其他對手投入新車後，也立即投入新賽車。
• 史培利昂GT（Superion GT）
  • 2015年大賽前半唯一的六輪賽車，外觀酷似AOI量產的市售車。其極佳的直線加速性能使其在日本的選手選拔賽展現壓倒性的優勢，並在2015年大賽中幾次獲得不錯的名次，直到超級阿斯拉的出現。
  • 非常重視直線加速性能，且六輪車的耐用性也在第二戰中完全顯現出來，只是推進器的耐用性似乎不足。
  • 推進器被稱為「孔雀之翼(Peacock Wing)」。
• 火焰史培利昂G.T.R(Fire Superion G.T.R)
  • 2015年第六戰起投入的新賽車，不過由於新條心理上的因素而表現不佳，第八戰起才發揮其實力並漸入佳境，最後使新條獲得全年第二名的佳績。
  • 推進器被稱為「不死鳥之翼(Phoenix Wing)」。
• 美洲豹Z-7(Stealth Jaguar Z-7)
  • 大約火焰史培利昂G.T.R同期開發的賽車，外觀接近方程式賽車，於2015年第七戰投入並連續三戰獲得前三名，由加賀駕駛。
  • AOI之後的EX史培利昂系列前半部車身設計皆參考自美洲豹。
• 火焰史培利昂GTO-15B(Fire Superion GTO-15B)
  • 2016年前半登場，由原本的火焰史培利昂G.T.R進行了些微改造，但其戰鬥力卻明顯高於同期的超級阿斯拉01/C。
• 美洲豹Z-7B(Stealth Jaguar Z-7B)
  • 2016年前半登場，由原本的美洲豹Z-7進行了些微改造，駕駛員是B·H·賈奈特，在前四場比賽中皆有獲得積分，顯現其仍有一定的戰鬥力。
• EX史培利昂Z/A-8（Ex-Superion Z/A-8）
  • 2016年第五戰登場，是AOI首台搭載變形機構的賽車，有直線加速用的「隱密模式（Stealth mode，與超級阿斯拉的氣流模式同功能）」。車體前半部參照了美洲豹，而後半部參照火焰史培利昂，是原AOI兩系列賽車的綜合體，也成為往後AOI賽車的始祖。
  • 本賽車從2016年一直使用至2019年結束，歷年皆有不錯表現，在2016年分別獲得了第二名（新條）、第三名（耐特），2017年獲得了冠軍（新條），2018年獲得第二名（加賀）及2019年的第四名（加賀）、第五名（新條）。
  • 新條的賽車是紅色的，而修馬赫是暗紫色，加賀是亮紫色。
  • 推進器被稱為「伊卡洛斯之翼(Icarus Wing)」。
• EX史培利昂Z/A-10(Ex-Superion Z/A-10)
  • 在各車隊目睹2019年的雪鐵HG-165驚人表現後，AOI加緊開發的新賽車，並計畫於2020年投入比賽，但在開幕前由於阿爾札特的登場而停止研發。
  • 2022年AOI解除禁賽後的第一戰，加賀即駕駛EX史培利昂Z/A-10參賽，不過技術已落後其它賽車兩年多。
• 阿爾札特NP-1(Al-Zard NP-1)
  • 在車隊不知情下，由AOI財團資助名雲·京志郎所開發的賽車，是凰呀的改良簡化版。搭載了生化電腦，也是首輛擁有稀有金屬變形機構的賽車。
  • 使用電流強制控制賽車手駕駛，使賽車能夠從頭到尾行走在最好的路線，搭配能夠瞬間變形的稀有金屬及穩定的八輪賽車，在2020年一開賽就展現無與倫比的實力。
  • 受到α禁藥事件的影響，在賽季末將AOI車隊取消資格並查封此賽車。
  • 加賀的阿爾札特沒有搭載生化電腦。
• 凰呀AN-21(Ogre AN-21)
  • 阿爾札特的原型，由名雲京志郎於2019年完成電腦系統，電腦及車體概念皆來自名雲柾。
  • 在車體設計上與AOI其它賽車差異極大，和SUGO的阿斯拉極為相似，擁有二段推進器，且同為前4後2的六輪賽車，不過在二段推進器時的「超級氣流推進器模式(Super Aero Booster Mode)」前輪會內縮，這應是參考自AOI系列賽車的隱密模式。
  • 電腦系統使用生化電腦，在任何賽道皆能計算出最快的跑法，但因此賽車手也需要相對應的技術。
  • 與阿斯拉的「成長型」電腦相對，凰呀的一開始就是「完成型」，實力不夠的賽車手很難駕馭，因此曾經殺死了幾位車手，被稱為「食人魔（Ogre）」。
  • 加賀與凰呀是2022年唯一能與風見和阿斯拉匹敵的存在。
  • 在2022年第十一戰損壞後，型號變為AN-21B。
  • 推進器的模式稱為「氣流推進器模式(Aero Booster Mode)」，二段推進器時稱為「超級氣流推進器模式(Super Aero Booster Mode)」，車體有大規模的變型。
  • 無口，傲嬌。
• 阿爾札特NP-2(AL-ZARD NP-2)
  • 2023年起AOI投入的車輛，外觀與之前的差異不大。
  • 由三年前加入Union Savior之後回歸AOI的的新條和新人·司馬誠一郎駕駛。
  • 在本篇SIN的最後有出場，其正式名稱直到《Road to the Infinity 2》才明朗化。
• 伊格札特Z/A-11(EX-ZARD Z/A-11)
  • 《Road to the Infinity 2》以後出場，2023年中途代替阿爾札特NP-2投入的新車。
  • 由於車身的技術與特徵統合了阿爾札特和EX史培利昂，因此稱為EX-ZARD。

STORMZENDER

• スタンピ-ドRS (Stampede RS)
• 雪鐵HG-161(Stil HG-161)
  • 車體為搖擺座艙，宛如雲霄飛車座位的設計初登場時的設計對車手的體力要求較大，因此此技術在Union Savior的運用上改良了座位設計，終於能夠喝紅茶了。
    法蘭茲的塗裝為銀色，古德利安為金色。
  • 趴著開的機車（蘭德爾：我才不要開這種趴著開的機車!法蘭茲：不要攔著我~）
  • 擁有當時獨步賽車界的技術，不使用傳統的氫引擎而使用線性輪技術，能以暫時性的電壓增大提高速度，作為推進器使用。
  • 推進器開動時古德利安會喊「Linear Wheel Overload!」。
• 雪鐵HG-164(Stil HG-164)
  • 2018年最終站登場超級新車，可說是HG-161輕量化的版本。%毫無意外地%古德里安在初登場時撞車退賽，但是在2019年慢慢展現出車子的實力。
• 雪鐵HG-165(Stil HG-165)
  • 稍微改良HG-164的車種，2019年（第十四屆）的賽事後半段初登場。其先進的特性壓倒了同時期的大部分車種，古德利安憑著法蘭茲開發的Stil HG-165，終於獲得冠軍。
• 斯皮葛爾HP-022(SPIEGEL HP-022)
  • 2022年，法蘭茲的腦袋可以說是超越了天馬行空創意無限，繼搖擺座艙這一機車概念趴著開的機車之後又開發出了躺著開的賽車，駕駛艙不使用傳統的透明艙蓋而在內部加裝電子螢幕。
  • 配合空氣力學設計，車體底盤可以變型向內緊縮以降低阻力，加上車手的駕駛姿勢而有「鼓蟲」的別稱：雖然捨棄了搖擺座艙，但HG-161以來的常溫超電導線性車輪、超電磁加速、光學活性觸媒燃料電池（電動車）等特徵皆予以保留。
    • 會走路的棺材。
  • 由於法蘭茲之後退休改當監督，古德利安的車體塗裝變成銀色，後來加入的露易莎的塗裝為粉紅色。
    • 另外據說有謠傳法蘭茲之所以不親自駕駛它上場，是因為駕駛時的姿勢很丟人，當事人在聽說謠言時當場就察覺到造謠的人是古德利安，於是便當場直接去找造謠者算帳

Union Savior

• 拯夜號(ナイトセイバ-005，KNIGHTSABIOR 005)
  • 車體可變形，變形時車體會內縮。
  • 從車體外觀上推測設計概念應和修馬赫同樣來自F1。
  • 台版當初的翻譯一定是聽成Night Saver才會翻成拯夜號…
• 伊修札克007(イシュザーク 007，ISSUXARK 007)
  • 四輪賽車，推進器打開時背部的尾翼會張開，動力來源為內藏之太陽能面板，也因此在德國高科技賽道時才會因動力不足而退賽。
  • 原本是為了修馬赫專用而開發的賽車，在第六戰和蘭德爾共同亮相。
  • 推進器雙翼原本可從前端軸向兩側張開達到空氣煞車的效果，此一設計從008開始廢止，後繼車種未曾出現同樣設計。
  • 推進器名稱為「Messer Wing」（Messer在德語中是軍刀的意思），台版譯為太陽能之翼。
  • 蘭德爾的推進器技術出神入化，開這台車總是可以靠最後一刻的推進器獲勝。
  • 設計者為河森正治。
• 伊修札克008（イシュザーク008，Issuxark 008）
  • 伴隨著2016年Off-road的廢止，此車為007的On-road式樣。
  • 從蘭德爾在自己搞笑的場次以外都站上頒獎台的表現看來，此車的戰力在當時可說相當高。
• 拯夜號006R(KNIGHTSABIOR 006R)
  • 為拯夜號005的升級版，第六戰起用來代替2017年第五戰退場的蘭德爾出場，駕駛者為B.H.加奈特。
• 伊修札克00-X1（イシュザーク00-X1，Issuxark 00-X1）
  • 作為供給引擎的回報，從SUGO得到六輪驅動技術、STROMBRAMZ供應的搖擺座艙和線性輪技術後開發的新車，其駕駛艙和尾翼設計都和法蘭茲的雪鐵相同，但因蘭德爾個人要求，駕駛不採用法蘭茲的設計而是原本的樣式（蘭德爾：我才不要開這種趴著開的機車）。搖擺座艙使車體過彎穩定性增加，除此之外外觀與之前的系列沒有太大差別，唯車身較之前稍長。
  • 此車開發時，蘭德爾也就任Union Savior的老板（蘭德爾：我用自己的零用錢買的），同時大膽的變更技術根幹，從引進六輪驅動技術到線性輪等等。

雖然是初次引進，但也是在2018的最後一戰才登場，白玫瑰王子羅傑克羅伊茲一下子就通過預賽，退賽前都保持第一位。

• 伊修札克00-X3/00-X3/II（イシュザーク00-X3/00-X3/II，Issuxark 00-X3/00-X3/II）
  • 其中，00-X3/II的動力從線性輪改回了原本的氫氧引擎，因此推進器和包含太陽能之翼在內的結構都是008以來三年不見的構造，只留下了搖擺座艙；另外，車體也進行了輕量化。似乎在各種電玩遊戲中，此車都是新手車：轉彎非常靈，直線加速很吃虧，蘭德爾也真是夠強了！
  • 2020年第十一戰，日本戰開始車隊改為二車制，初登場的假面車手和蘭德爾一口氣就通過預賽，不過馬上就被發現是新條。出道戰新條成功的超越了難攻不落的阿爾札特，展示了極高的潛力，因為此戰途中就中止，00-X3便拿下了出道一、二位的成績。
  • 相較於蘭德爾形象的白色塗裝，新條的塗裝為具個人特色的火紅色。之後代替新條加入的雪菈的塗裝以薄紅色為基調。

MISSING LINK

• 覓星VR-4(MISSIONNEL VR-4)
  • 反映當時艾迪利任務的破壞者版本。
  • 雖然有不少跟賽車無關的裝備，但單就賽車性能來說仍可以跟拯夜號相比。
• 新覓星VR-40(NEOMISSIONNEL VR-40)
• 拔除不必要裝備之後的VR-4，艾迪利開始認真賽車之後，雖然因為性能問題陷入苦戰，依然上了兩次頒獎台。
• 覓星VR-50/1
  • 2016年開始投入的新車，賽車場專用。
  • 開幕當初性能凌駕於前年冠軍的超級阿斯拉SA-01/C，其後也以安定的性能為艾迪利獲得第六位作出了貢獻。
• 史特拉特覓星MS-1(STRATMISSIONNEL MS-1)
  • 2017年起投入的新車，同年第十戰俄羅斯GP獲得優勝，其後也有四次頒獎台記錄。
  • 直到2019年為止的三季間都相當安定的取得積分。
• 史特拉特覓星MS-3/B(STRATMISSIONNEL MS-3/B)
  • 2020年起投入的新車，外型相當接近方程式賽車。相較前年大幅提升了戰力，增加了艾迪利競爭頒獎台的機會。
  • 在2021年因為車手的奮鬥，最終排名第四。
  • 2020年MISSIONNEL也成為二車制的緣故，安哈特也駕駛此車。同年安哈特也留下了出道連續十戰都退場的不名譽記錄，不管怎麼說都不是車子的問題。
  • 2023年因為艾迪利去了SUGO，現役的此車改由安里駕駛，和安哈特成了一組。

零的領域（ゼロの領域）

• 自ZERO開始出現的一種特殊能力。
  當人類的知覺超越極限後，即進入零的領域，此時四周景物速度會瞬間變慢，車手能夠看見接下來會發生的事情從而可以避開，連電腦系統也無法察覺。然而零的領域的副作用會造成精神嚴重的負擔，加賀在ZERO曾多次警告風見不要踏入該領域。
• 之後都沒說了，看來是風見主角威能加持。
• 然而零的領域似乎也沒辦法知道雷歐．安哈特什麼時候會失控。（風見：你這個大飯桶！加賀：你乾脆少隻手臂算了，這樣對大家都好！）
• 能夠進入零的領域的賽車手只有風見隼人及布里德·加賀，不過新條直輝也曾經在2018年第十一戰中國站（ZERO第六話）短暫進入過一次。
• 零之使魔居住的地方
• 之後的鋼彈W所開發出的「零式系統」(ZERO System)似乎就是由此演變而來(?)，難怪希洛新條和迪歐加賀可以操控自如。
• 爾後福田所導的鋼彈SEED中的SEED能力似乎是從此衍生出來的。

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