「Formula 1」：修訂間差異
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* 1980年代由於參賽車隊眾多，首年參賽新車隊與下游車隊得參加Pre-Qualify決定是否能在正賽排位賽出賽，後隨著Brabham車隊的退出取消。 | * 1980年代由於參賽車隊眾多，首年參賽新車隊與下游車隊得參加Pre-Qualify決定是否能在正賽排位賽出賽，後隨著Brabham車隊的退出取消。 | ||
* 1960-2002年僅有前六名能取得積分，2003-09年追加第七、八名，2010年後再追加第九、十名。 | * 1960-2002年僅有前六名能取得積分，2003-09年追加第七、八名，2010年後再追加第九、十名。 | ||
* 獎勵分最初在1950-59賽制採用， | * 獎勵分最初在1950-59賽制採用，取消多年後在2019-24年之間回歸，2025年起再度取消；條件為該場比賽中拿下最速單圈並在前10完賽。 | ||
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** 代表案例為2021年因為雨勢過大，而在三圈內被迫結束的比利時<s>安全車</s>GP | ** 代表案例為2021年因為雨勢過大，而在三圈內被迫結束的比利時<s>安全車</s>GP | ||
*** 原定進行44圈的比賽在推遲3小時後僅由安全車帶領了3圈便宣布完賽；由於規則下賽事結果僅計算紅旗前兩圈的成績，因此正式結果只計算了1圈的成績，成為F1史上比賽里程最短的分站賽。 | *** 原定進行44圈的比賽在推遲3小時後僅由安全車帶領了3圈便宣布完賽；由於規則下賽事結果僅計算紅旗前兩圈的成績，因此正式結果只計算了1圈的成績，成為F1史上比賽里程最短的分站賽。 | ||
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== 現役車隊 == | == 現役車隊 == | ||
* 下列為參 | * 下列為參加2025年度賽事的車隊及車手。 | ||
* 2024年11月26日（台灣時間）F1宣布美國通用汽車（GM）旗下品牌「凱迪拉克」將於2026年參戰{{ref|隊伍前身是由美國的賽車豪門Andretti<s>在收購Sauber失敗後</s>與GM合作組建的Andretti Cadillac車隊，自2023年初便表達出加入F1的意願甚至獲FIA批准加入，但遭<s>不想獎金分成變少的</s>多隊F1車隊反對之餘F1（FOM）更在2024年初以「無法為F1帶來足夠的價值」為由拒絕加入申請，傳說事件甚至引來美國司法部介入調查}}{{ref|獲准加入的GM/Cadillac雖然沒有了Andretti的名字，不過Andretti Global創始人Michael Andretti (1991年CART冠軍) 之父、前F1世界冠軍Mario Andretti將擔任車隊董事會一員}}，並於將來<ref>先於2026/2027兩賽季使用Ferrari，2028年起轉用GM</ref>使用GM製造的動力單元。 | |||
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!備註 | !備註 | ||
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| rowspan="2"| | | rowspan="2"|麥拉倫<br>Mclaren Formula 1 Team | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Mclaren | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|MCL39 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Lando Norris | |||
| rowspan="2"|<s>木瓜</s><br>現役車隊中歷史第二悠久，從1963年參賽至今贏過12個車手冠軍+8個車隊冠軍。<br>車輛方面主攻車體製造，動力單元長久以來仰賴其他車廠提供。<br><br>雖然在F1賽事有長期的亮眼表現，卻遲遲未涉入市售車輛製造，直到1993年才第一次製造F1等級的跑車「Mclaren-F1」，到2010年正式成立麥拉倫汽車公司主攻超跑市場。<br><br>本田短暫重返F1期間的合作者，但雙方<s>因為GP2 Engine</s>不歡而散，結果讓紅牛撿到開花結果的技術結晶。<br><br>2022年F1賽車改制後戰鬥力曾一度墮到下游之列（連車隊自己也承認賽車開發上有問題），但隨著賽季期間的升級不但逐漸取回優勢甚至能擠身上游競逐，2024年賽季從一開始就已經是能挑戰三甲甚至年度車手/車隊冠軍的實力隊伍之一，最終也相隔26年再次贏得車隊冠軍。<br><br>相對其他車隊沒有明顯的一二號車手分別，並有著容許車手在位置接近時彼此競爭的「木瓜規則 (Papaya Rules)」<s>，為此數度丟掉分站冠軍</s> | |||
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| Oscar Piastri | |||
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| rowspan="2"|法拉利<br>Scuderia Ferrari HP | |||
| rowspan="2"|Ferrari | |||
| rowspan="2"|SF-25 | |||
| rowspan="2"|Ferrari | |||
| Charles Leclerc | |||
| rowspan="2"|通稱紅軍<s>窩法</s>。自1950年就開始參與F1比賽，是現役車隊中參賽資歷最久的。<br>曾奪得16次車隊世界冠軍和15次車手世界冠軍，而車隊最近一次拿到車隊冠軍是2008年，車手冠軍則是在2007年由Kimi Raikkonen拿下。<br><br>近年來車隊最為人所知也最成功的車手是車神Michael Schumacher，從1996年加入車隊到2006年離開為止總共贏得了5次車手冠軍（2000-2004年）和72次分站冠軍，同時也為車隊拿下了6個車隊冠軍（1999-2004年）<br>多數時間有衝擊冠軍的實力<s>但總是被莫名的失誤搞掉</s>。<br><br><s>傳說中只要市售車表現很好在F1賽場上就會表現很垃圾，反之亦然。</s> | |||
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| Lewis Hamilton | | Lewis Hamilton | ||
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| rowspan="2"|紅牛<br>Oracle Red Bull Racing | |||
| rowspan="2"|紅牛<br>Oracle Red Bull | |||
| rowspan="2"|Red Bull Racing | | rowspan="2"|Red Bull Racing | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|RB21 | ||
| rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | | rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | ||
| Max Verstappen | | Max Verstappen | ||
| rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年 | | rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年的20名正選車手中有七人就是來自紅牛少年車隊。<br><br>車手Sebastian Vettel在2010-2013年連續4年為車隊奪得車手及車隊冠軍，2021-2024年再由Max Verstappen拿下車手冠軍，為近十多年間唯一能與賓士匹敵的車隊。<br><br>有著<s>如給車胎雙翼般</s>超高速換胎時間而知名<ref>2019年巴西站Verstappen進站時創下的1.82秒曾是F1史上最快進站紀錄（後被Norris在2023年卡達站的1.80秒打破），目前F1進站的最快紀錄前5位裡有4個都由紅牛創下</ref><br>另外車隊在2020年的匈牙利站也展現出了相當強大的後勤能力，在賽道上將一般需要至少1小時才能完成的修復工作在不到20分鐘的時間內完成，最後車子還拿到了第2名，類似的事件在2021年的匈牙利站又重演了一次…<br><br><s>能量飲品只是噱頭而已，Adrian Newey設計的車身才是本體←2024年當Newey宣佈離隊後賽車實力馬上下滑似乎能引證這點</s><br><br>2026年對應大改例將會使用福特的動力單元。 | ||
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| | | Liam Lawson | ||
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| rowspan="2"| | | rowspan="2"|梅賽德斯（賓士）-AMG<br>Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|W16 | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| | | Andrea Kimi Antonelli | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|簡稱MGP，F1自從改用V6混能引擎以來的長期霸主。<br>2009賽季結束後買下布朗GP車隊後改名參戰至今，截至2021賽季結束為止已取得車隊8連霸戰績。<br>車手Hamilton自2013年加入後已替車隊贏得6次車手冠軍，個人生涯紀錄為與Michael Schumacher並列7次車手冠軍的最高紀錄。<br><br>2022年F1賽車改制後因海豚跳問題而跌下神台（不過仍然是龍頭競爭分子），到2023年設計終於解決海豚跳但賽車戰鬥力卻不升反退，賽季初期成績甚至會被顧客隊伍Aston Martin比下去，最終從摩納哥站起正式放棄無側箱的車身設計。<br>以為問題終於修好了到2024年卻在此消彼長下雪上加霜，許多時候連競逐前列的力氣也欠奉、直接被顧客隊伍二號麥拉倫騎在頭上<s>更別提Hamilton在賽季開始前已先一步用腳「投票」了</s>，所幸後來升級有成<s>跟前兩年一樣</s>漸漸回到爭冠行列 | ||
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| | | George Russell | ||
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| rowspan="2"| | | rowspan="2"|奧斯頓馬丁<br>Aston Martin Aramco Formula One Team | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Aston Martin Aramco | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|AMR25 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| | | Fernando Alonso | ||
| rowspan="2"|<s> | | rowspan="2"|原Force India/Racing Point<s>粉紅賓士</s><ref>因為當時Racing Point的主贊助商為以粉紅色聞名的BWT，再加上2020年使用的車輛RP20的設計跟賓士在2019年時使用的車型W10[[成句/太相似的話就會有版權問題|太過相似而被懷疑]][[原創風行|根本是把去年的冠軍車換了塗裝自己拿來用]]而得名；事件甚至引來FIA調查，最終被罰款+扣分</ref>車隊，目前中游車隊的代表。<br><br>起源是1991年建立的Jordan車隊，成功提拔出Schumacher兄弟，並以比起其他車隊輕鬆的行事風格和別樹一風的仿動物塗鴉車身<ref>如蛇頭，黃蜂、鯊魚頭</ref><s>還有將煙草品牌大玩文字遊戲<ref>主要作用為避過部分國家禁止煙草廣告的政策，如將煙草贊助Benson & Hedges改成Bitten & Hisses（仿蛇頭），Fissssssi（Fisichella+仿蛇發聲）、ssssschuey（Ralf Schumacher+仿蛇發聲+俗稱Shoey的以鞋代酒杯的飲法）、Buzzin Hornet（仿黃蜂）、Bitten Heroes（仿鯊魚頭）、Be On Edge（拔掉一些字來重組句子<s>亦意味著財困中</s>）</ref></s>而知名<br><br>2005-09年賣盤後輾轉以Force India名義繼續出戰，但2018年主要投資者Vijay Mallya入獄使資金鏈斷裂險陷入即時清盤風險，後來靠著車手Sergio Perez作保證人及時進入破產保護、及得到時裝界富豪Lawrance Stroll及其兒子Lance Stroll作為白武士大舉入主得以生存下去，並於2021年大規模擴張成Aston Martin廠隊發展<br>本來一直都在下游競爭但在2023年卻突然大爆發衝上爭標行列，車手們在賽車實力加乘下於多個賽站都成功打入排名前列甚至問鼎三甲<s>然而因為季中開發被前列車隊趕過變得後繼無力</s> | ||
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| | | Lance Stroll | ||
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| rowspan="2"|BWT阿爾派<br>BWT Alpine F1 Team | | rowspan="2"|BWT阿爾派<br>BWT Alpine F1 Team | ||
| rowspan="2"|Alpine | | rowspan="2"|Alpine | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|A525 | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Jack Doohan | |||
| rowspan="2"|法國車廠雷諾的廠隊<s>雖然總部在英國Enstone</s>，[[起源]]為時裝世家Benneton家族建立的同名車隊，2003後被雷諾吸收而長期作為廠隊服務，在此以前即數度進出賽場、或是擔任<s>很慘的</s><ref>然而Mecachrome協力期間的引擎相當給力，在造就Alonso與Vettel兩朝霸業上功不可沒</ref>動力單元的提供者……或許是真的太慘，2024年賽季後雷諾不再製造自己的引擎，而是與賓士合作。<br>2011-15年賽季{{censored|因為2008年撞車門相關的制裁而}}曾一度改名成蓮花車隊<br><s>曾被[[鄉民]]寄過[https://www.threads.net/@dennis6109/post/C5lbL1yvNBW 乖乖]</s> | |||
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| Pierre Gasly | | Pierre Gasly | ||
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| rowspan="2"|哈斯<br>MoneyGram Haas F1 Team | |||
| rowspan="2"|Haas | |||
| rowspan="2"|VF-25 | |||
| rowspan="2"|Ferrari | |||
| Esteban Ocon | | Esteban Ocon | ||
| rowspan="2" |由業務用CNC電控工具機大老闆Gene Haas創立的美國車隊，以法拉利B隊<s>、問題兒收容所以及找錯贊助商導致財困</s>而知名<br>2019年賽季期間冠名贊助的'''謎之'''能量飲料品牌Rich Energy突然撤手讓車隊陷入財困；2021年引入政治關係極差、與[[普京|普丁]]關係甚密的Mazepin家族旗下的俄羅斯化工公司Uralkali作冠名贊助結果翌年俄烏戰爭爆發，在2022年賽季開始前夕的3月5日即時宣佈中止與Uralkali的合作，到2024年還被Uralkali追討債務。<s>Haas還真是命途坎坷啊…</s><br>2024年10月11日宣布與豐田Gazoo Racing達成技術合作 | |||
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| Oliver Bearman | |||
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| rowspan="2"|Visa Cash APP | | rowspan="2"|Visa Cash APP Racing Bulls Formula One Team | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Racing Bulls | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|VCARB 02 | ||
| rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref||name=RBPT}} | | rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref||name=RBPT}} | ||
| | | Isack Hadjar | ||
| rowspan="2"|前身是義大利的Minardi車隊，2005年號被紅牛收購後改名Scuderia Toro Rosso<ref>義大利文的紅牛</ref>；因為紅牛已在先前收購Jaguar車隊，因此Toro Rosso被中文圈粉絲稱作小牛或紅牛二隊，而紅牛車隊則被稱為大牛<br>2020年為宣傳紅牛旗下的時尚品牌而改名AlphaTauri | | rowspan="2"|前身是義大利的Minardi車隊，2005年號被紅牛收購後改名Scuderia Toro Rosso<ref>義大利文的紅牛</ref>；因為紅牛已在先前收購Jaguar車隊，因此Toro Rosso被中文圈粉絲稱作小牛或紅牛二隊，而紅牛車隊則被稱為大牛<br>2020年為宣傳紅牛旗下的時尚品牌而改名AlphaTauri，2024年改為<s>該年盛傳的</s>的Racing Bulls但以簡寫「RB」出賽，到2025年正式使用全名。<br><br>作為紅牛的姊妹隊和青年隊主責為大牛培養優秀車手，表現好的車手有很大的機會被拉拔到大牛<ref>例如Vettel, Daniil Kvyat, Ricciardo和Verstappen</ref>，相反在大牛表現不好的車手也有可能會被下放過來<ref>例如<s>光子魚雷</s>Kvyat，<s>只會開小牛的</s>Gasly和Albon；當中Gasly曾在小牛數度登上頒獎台甚至奪得分站冠軍</ref>。 | ||
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| 角田裕毅 | | 角田裕毅 | ||
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| rowspan="2"|威廉斯<br>Williams Racing | | rowspan="2"|威廉斯<br>Williams Racing | ||
| rowspan="2"|Williams | | rowspan="2"|Williams | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|FW47 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| | | Alexander Albon | ||
| rowspan="2"|由傳奇領隊Sir Frank Williams | | rowspan="2"|由傳奇領隊Sir Frank Williams與工程師Sir Patrick Head創立，現役車隊中歷史第三悠久的車隊，也是資歷最久且戰績最彪炳的私人車隊。<br>創立於1976年，四年就首次奪得車手車隊冠軍。曾於80-90年代以領先人一步的空力部件知識、[[黑科技]]般的主動懸掛戰車（FW14B/FW15C）、以及提拔出天才車身設計師如Frank Dernie及Adrian Newey叱吒風雲，其黄金年代一直持續至1997年最後一次奪冠。<br><br>1996年後Newey離隊後使車隊成績起伏不定但多數時間都有中上游的水準，只是由於堅持私人車隊的定位而難以得到車廠支援，2010年起戰績每況愈下。<br>最終經歷2018-2019的賽車開發災難，2020年威廉斯家族賣盤離開後正在重建，持續於下游掙扎，2024年後半季才稍微好轉。 | ||
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| | | Carlos Sainz Jr. | ||
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| rowspan="2"|索伯<br>Stake F1 Team Kick Sauber | | rowspan="2"|索伯<br>Stake F1 Team Kick Sauber | ||
| rowspan="2"|Kick Sauber | | rowspan="2"|Kick Sauber | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|C45 | ||
| rowspan="2"|Ferrari | | rowspan="2"|Ferrari | ||
| | | Gabriel Bortoleto | ||
| rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br> | | rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br>更名後的2024年賽季初期因零件問題導致換胎效率炸裂<s>，速度之慢還被《[[極速星舞]]》的觀眾拿去跟作中的自動維修站類比</s> | ||
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| Nico Hülkenberg | | Nico Hülkenberg | ||
|} | |} | ||
| 第258行： | 第261行： | ||
!所屬車隊 | !所屬車隊 | ||
!備註 | !備註 | ||
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|蘭多．諾里斯<br><s>懶惰．羅禮士</s><br>Lando Norris | |蘭多．諾里斯<br><s>懶惰．羅禮士</s><br>Lando Norris | ||
|4 | |4 | ||
|NOR | |NOR | ||
|2019- | |2019-2024 | ||
|rowspan="2"|麥拉倫 | |rowspan="2"|麥拉倫 | ||
|英國車手，2017年歐洲F3冠軍、2018年F2亞軍，麥拉輪青訓車隊出身<br><br>身兼車手和Twitch實況主，其Twitch頻道擁有120萬粉絲<br>在2020年COVID-19疫情爆發、無法比賽的期間經常與Leclerc、Russell和Albon等人一起開[[遊戲實況|直播]]<br>2024年賽季在美國邁阿密站取得生涯首勝<br><br>自從2017年升上F2開始，每年的第11站（除了2017年的衝刺賽拿到第13名以外）其他都沒有完賽，不過這個魔咒已在2022年賽季被打破。<br>有桿位起跑容易被超車的短板，實力為此常被質疑。<br | |英國車手，2017年歐洲F3冠軍、2018年F2亞軍，麥拉輪青訓車隊出身<br><br>身兼車手和Twitch實況主，其Twitch頻道擁有120萬粉絲<br>在2020年COVID-19疫情爆發、無法比賽的期間經常與Leclerc、Russell和Albon等人一起開[[遊戲實況|直播]]<br>2024年賽季在美國邁阿密站取得生涯首勝<br><br>自從2017年升上F2開始，每年的第11站（除了2017年的衝刺賽拿到第13名以外）其他都沒有完賽，不過這個魔咒已在2022年賽季被打破。<br>有桿位起跑容易被超車的短板，實力為此常被質疑。<br>場下與Verstappen為好友<s>，2024年賽季二人的激烈競爭常被戲稱為友誼的小船</s> | ||
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|奧斯卡．皮亞斯特里<br>Oscar Piastri | |奧斯卡．皮亞斯特里<br>Oscar Piastri | ||
|81 | |81 | ||
|PIA | |PIA | ||
|2023 | |2023-2024 | ||
|澳洲籍車手<s>Leclerc的義子</s>，雷諾體育學院出身。<br>2019年雷諾方程式歐洲杯，2020年F3及2021年F2車手冠軍。<br><br>連續三年取得參加方程式錦標賽的冠軍，自然被視為天才年青車手及雷諾的秘密武器。但因為雷諾只能掌握阿爾派的兩個車席，2022年只能作為阿爾派的後備車手。<br>由於對在阿爾派的未來存在不確定性，决定接觸麥拉倫準備轉會。<br>但巧合地遇上Alonso突然宣佈轉投奧斯頓馬丁，阿爾派突發公告指他來年將升任正選車手，本人在數小時<s>睡醒</s>後卻{{twitter|OscarPiastri|1554527452231262210|發推}}否認、更表明來年不會為阿爾派駕駛。<br>事件最終讓雙方對簿公堂，最後以Piastri與麥拉倫車隊的合約被裁定有效、2023年成為麥拉倫車手告終。<br><br>2024年賽季在匈牙利站奪得生涯首冠，但因為麥拉倫的神操作+Norris在情勒TO下於賽事末段讓出頭位讓他這個首冠變得非常尷尬<br><br><s>\ I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year. /</s> | |澳洲籍車手<s>Leclerc的義子</s>，雷諾體育學院出身。<br>2019年雷諾方程式歐洲杯，2020年F3及2021年F2車手冠軍。<br><br>連續三年取得參加方程式錦標賽的冠軍，自然被視為天才年青車手及雷諾的秘密武器。但因為雷諾只能掌握阿爾派的兩個車席，2022年只能作為阿爾派的後備車手。<br>由於對在阿爾派的未來存在不確定性，决定接觸麥拉倫準備轉會。<br>但巧合地遇上Alonso突然宣佈轉投奧斯頓馬丁，阿爾派突發公告指他來年將升任正選車手，本人在數小時<s>睡醒</s>後卻{{twitter|OscarPiastri|1554527452231262210|發推}}否認、更表明來年不會為阿爾派駕駛。<br>事件最終讓雙方對簿公堂，最後以Piastri與麥拉倫車隊的合約被裁定有效、2023年成為麥拉倫車手告終。<br><br>2024年賽季在匈牙利站奪得生涯首冠，但因為麥拉倫的神操作+Norris在情勒TO下於賽事末段讓出頭位讓他這個首冠變得非常尷尬<br><br><s>\ I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year. /</s> | ||
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| | |夏爾．勒克萊爾<br>Charles Leclerc | ||
| | |16 | ||
| | |LEC | ||
| | |2018-2024 | ||
|rowspan="2"| | |rowspan="2"|法拉利 | ||
|法國籍車手 | |法國裔摩納哥籍車手，法拉利車手學院出身，2017年奪得F2年度車手冠軍。<br><br>2018年加入愛快羅密歐車隊，翌年便轉到法拉利得到長期合約、並在賽季中取得兩次分站冠軍，為新生代車手中較早出頭的一位。<s>不過從2020年起便成為窩法堕落的受害者之一，2022年賽季從中段起更是各種花式被整。</s><br>加入法拉利後表現和地位很快便超越了隊友Vettel，因此在車迷中有「少主」之稱。<br><br>與Verstappen自卡丁車時期已為對手甚至有碰撞紀錄，圍場上的好友為同樣是法國裔的Gasly。另外已故F1車手Jules Bianchi為其教父。<br><br><s>在主場摩納哥站的霉運無人能敵，每次出賽不是DNS就是DNF，直到2022賽季才終於打破魔咒（可惜最終因窩法策略出錯而失落頒獎台）並在2024年賽季首次於主場奪冠。<br><br>\ I am stupid. /<br>\ NOOOOOOOOOOOOOOOOOO!! /</s> | ||
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| | |路易斯．漢米爾頓<br>Sir Lewis Hamilton | ||
| | |44 | ||
| | |HAM | ||
| | |2007-2024 | ||
| | |<s>Sky Sports{{ref|英國衛星電視Sky的體育頻道，亦是目前F1中唯一英文旁述聲道擔當}}的至愛，</s>當代傳奇車手，目前已有多項車手世界紀錄並持續創造新紀錄中。<br>截至2021年賽季為止，目前生涯紀錄中擁有103個分站冠軍為世界之最，車手冠軍7次與Michael Schumacher並列世界紀錄，2017-2020年的4連勝為世界第二{{ref|與Juan Manuel Fangio和Sebastian Vettel並列第二}}。<br>從2007年賽季出道開始保持了連續15個賽季至少都有一場勝場的記錄、與Michael Schumacher並列第一，不過記錄最後在2022年賽季中斷<br><br><s>擁有各種合法切西瓜{{ref|Cut chicane，違規穿越減速灣}}獲得優勢而不用受罰{{ref|著名事例有2016年的摩納哥和墨西哥站，以及2021年阿布達比站}}的密技，</s>在纏鬥時以頗為霸道而損人利己的內線過彎風格著名，有名的受害者計有Massa，Albon，Vettel和Maldonado等；但自己在面對對手以相同強度進行防守時經常在無線電裡抱怨對方危險駕駛{{Censored|，在DTS第四季的訪問中還相當厚顔的宣稱自己沒有與别人碰撞的紀錄。}}<br>2021年英國站「疑似」因轉向不足撞走最大對手Verstappen後幾乎不在意他安危{{ref|撞擊後第一時間還要説Verstappen自己阻擋他的行車線<s>，明明他的POV影像以至大會攝錄機都清楚看見Verstappen一直有預留足夠空間給他過彎</s>}}、甚至很孜然地在勝出後舉國旗慶祝，還有Latifi阿布扎比事件處理問題等等令其他車迷以至局內人心底都對他抱有不滿<br>甚至有人認為他能連奪多屆車手冠軍只是靠著賓士2014年起就拋離其他隊伍的引擎性能+很有餘裕的空力開發進度+Bottas的犧牲護航故名不符實；另外由於他自出道以來幾乎沒開過慢車，所以其真正實力一直都是Anti眾質疑跟攻擊他的點<br><s>Alonso: \ What an idiot! He only knows how to drive from first! /</s><br><br>2020年開始[[政治正確|不斷為社會問題發聲]]{{censored|，但被指行事流於表面{{ref|如2020年因為美國BLM運動於是介入賓士車隊由典型德國銀改成黑色主調以示支持黑人權益<s>雖然車子很帥氣</s>，主推過分形式化兼過分面向BLM的#WeRaceAsOne開幕儀式，卻對最貼近賽車的女車手機遇及體育洗錢問題甚少著墨}}、迴力鏢{{ref|例如曾於[https://www.motor1.com/news/524655/lewis-hamilton-pagani-zonda-monaco/ 專訪中表示自己平日只開電動車，但在2021年比利時站前夕被人發現在摩納哥駕駛他專屬的Zonda 760LH超跑]}}等問題為他招來更兩極化的評價。<s>被賽車耽誤的[[SJW]]</s>}}<br><br>2024年賽季開始前便投下了將於翌年離隊轉投法拉利的超級大炸彈，震撼全球F1傳媒及粉絲之餘也讓不少人猜測背後原因以至賓士今季表現<br>但同季於家鄉英國站相隔945日抱回了久違的分站冠軍<s>，加上窩法又開始「發揮」讓網友笑稱他會不會開始感到後悔……不過後面幾場就被車隊惡搞到Q1都進不去</s><br>最終戰阿布達比站賽後F1還替他辦了紀念儀式告別賓士<s>，不知道的人大概會以為他要引退</s><br><br><s>\ Bono, my tyres are gone. /{{ref|通常講完這句話沒多久就會開始爆氣連續刷圈速}}<br>\ At that speed it's so dangerous man! /{{ref|2021年匈牙利站在面對Alonso的防守時的發言，但對方從頭到尾都走在合法的線上}}<br>\ Argh my back is killing me! /</s> | ||
|- | |- | ||
| | |麥克斯．維斯塔潘<br>Max Verstappen | ||
| | |33, 1{{ref|自2021年奪下WDC後，翌年起開始改為只有年度冠軍能使用的1號}} | ||
| | |VER | ||
| | |2015-2024 | ||
|rowspan="2"| | |rowspan="2"|紅牛 | ||
| | |荷蘭車手，2021-2024年車手冠軍。<br>2015年從F3跳級到F1，成為最年輕的F1參賽車手（17歲166天）{{ref|對此FIA在2015年針對超級駕照制定被稱為「Verstappen條例」的新制度，除了嚴格化取得要件外其中一項條件就是車手年齡必須滿18歲，所以這個記錄就目前來說已經不可能被打破}}。<br>另外除了最年輕參賽車手以外，他同時也創下了許多最年輕車手的記錄：包括最年輕的得分車手（17歲180天）、最年輕的領跑、頒獎台和分站冠軍得主（18歲228天）、最年輕的單圈最快車手（19歲44天）、最年輕的大滿貫冠軍車手{{ref|桿位、分站冠軍、最快圈速及領跑每一圈}}（23歲277天）。<br>2021年以全年22場比賽18次頒獎台完賽創下單季最多頒獎台的記錄{{ref|不過以比例計算，最高的是2002年Michael Schumacher的17場17次頒獎台完賽（100%）}}；2022年於第18站日本站賽後以積分366海放第二名兼隊友Perez 253分，在連他自己也感到錯愕的狀況下提前再度封冠。<br>2023賽季更是從一開季便主宰賽場幾乎每站都掄元，甚至光個人積分便能坐鎮車隊排行榜首位<s>，其他車手都只能爭逐後面的位置</s><br><br>2022年墨西哥站獲勝後以單一賽季14勝打破Michael Schumacher在2004年與Vettel在2013年創下的單一賽季最多勝場紀錄，阿布達比站更是刷新到15場。<br>進入2023年更是彷彿跟其他車手完全不在同一個次元般的獨霸天下，全季22站贏下19站、只有一（新加坡）站不進三甲之列，光個人車手積分就足夠讓紅牛蟬聯車隊冠軍寶座<br><br>2024年賽季起初繼續前兩年的霸道，但到中段因Perez又表現失常+零件升級效果不彰讓賽車實力被其他隊伍追上，儘管仍能穩占前列但賽事中明顯掙扎得多<br>直到巴西站<s>無視FIA各種惡搞</s>終於'''從P17出發'''再次拿下分站冠軍，並於次站拉斯維加斯確定WDC四連霸<br><br>出生在賽車家族：父親Jos Verstappen{{censored|（某方面來說是個[[人渣]]）}}也是前F1車手，母親是前卡丁車手，外祖父是前GT耐力賽車手，舅舅則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手。<br>喜歡玩電玩遊戲，曾有過通宵跑完線上賽車耐力賽後馬上出走正賽奪冠的紀錄<s>，在2024年匈牙利站對技師大爆氣後有網友吐槽他不該再熬夜開車了</s><br><br>因為其激進的駕駛風格以及跟Hamilton的競爭關係讓DTS長期都將他設定為反派，加上節目為了戲劇效果長年捏造許多不實抓馬（見[[#一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS）|下]]）讓本人一度表示拒拍，直到第五季才重新參與拍攝<s>但是像他這種個性鮮明、車迷多、黑粉又恨之入骨還不接受訪問的角色，完全就是劇組最喜歡的最佳魔王素材</s>{{ref|另一方面是Hamilton正在挑戰世界紀錄中，所以這種阻礙紀錄創造的人自然容易被黑，尤其在2021年得冠時讓Hamilton無法超越Schumacher的紀錄更是讓許多期待破紀錄的車迷們跳腳（特別是中止4連霸，以Hamilton目前的歲數來看大概已經沒機會挑戰Schumacher所創下的5連霸紀錄）}}<br><br><s>疑似人母控{{ref|現任女友為Nelson Piquet之女Kelly Piquet，是同系車手Daniil Kyvat的前妻，已有一子}}、本人曾在車手訪問中表示自己還是處男<br><br>\ I already told you last time, you guys don't ask that again to me, OK? Are we clear about that? I gave my reasons and I stand by it. / </s> | ||
|- | |- | ||
|連恩·羅森<br>Liam Lawson | |連恩·羅森<br>Liam Lawson | ||
| 第335行： | 第299行： | ||
|LAW | |LAW | ||
|2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | |2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | ||
|紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛 | |紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛成為後備車手，曾參與F2及Super Formula賽事<br>2023年賽季因Ricciardo在荷蘭站練習賽中撞車骨折臨時上陣代班了5站，當中在第3戰新加坡站取得生涯首個獎分<br>到2024年賽季後半段<s>再次</s>接替Ricciardo席位出戰RB餘下賽事，網路上有指原因是他與紅牛的合約中有他若不能於2024年內出賽的話就能成為自由身的條文<br>2024年賽季完結後隨著Perez被釋出躍升上大牛接替其席位，但取兩季下來只比了11站的他而不是經驗和成績都較優的角田讓不少網友以至傳媒都對紅牛的決定非議<br><br>攻防常有爭議動作，為此和不少車手都有過節<br><br><s>因為名字與日本羅森便利商店相同的關係不意外得到了「便利商店／超商」的別稱，不少日本鄉民期待他來到日本跟羅森來個「合作」，結果他還真的在2023年參戰日本的Super Formula了</s> | ||
|- | |||
|安德列·基米·安東內利<br>Andrea Kimi Antonelli | |||
|12 | |||
|ANT | |||
|無（本季新秀） | |||
|rowspan="2"|賓士-AMG | |||
|義大利藉車手，賓士青訓出身，2023年Formula Regional European{{ref|歐洲的F3級別地區方程式賽事}}冠軍<br>Toto眼中的新金童，儘管於2024年<s>跳級</s>參加F2聯賽<s>受Prema賽車不力影響</s>只得第6名，但仍然力薦推他上F1接替Hamilton的席位<br><br><s>雖然名字裡有Kimi，但跟Kimi Raikkonen無關</s> | |||
|- | |||
|喬治．拉塞爾<br>George Russell | |||
|63 | |||
|RUS | |||
|2019-2024 | |||
|英國籍車手，賓士青訓計畫出身，2018年F2年度車手冠軍。<br><br>2019年加入威廉斯車隊被視為受期待的新星車手，但受限於威廉斯賽車的性能一直到2021年才首次為車隊取得積分。<br>不過由於排位賽表現基本完勝隊友，且多次能把性能較弱的戰車送入Q2甚至Q3而有著「星期六先生（Mr. Saturday）」之稱。<br>2021年不但首次為車隊取得積分，更在比利時站[[幸運]]地以第二名首次登上頒獎台，終於如願在2022年成為賓士車手。<br><br>2022年賽季在賓士無法有效解決海豚跳問題而使戰車缺乏競爭力下多次把戰車帶入前列<s>甚至偶然比Hamilton更前</s>，直到英國站因意外退賽前保持於前5名內完賽的記錄，讓他又得到了「Mr. Consistency」的[[稱號]]。<br>到季末賓士賽車表現回升，終於在巴西站取得生涯首勝。<br>但賽季中時常牵涉碰撞事故並多次口出怨言令他添了不少黑粉，在2024年賽季季末卡達站Verstappen更直指他人前人後兩個樣，自己已失去對他的一切尊重<br><br>與Albon為好友關係。<br><s>擁有一副好身材，時常動不動就脱衣秀肌肉。</s></s> | |||
|- | |- | ||
|費爾南多．阿隆索<br>Fernando Alonso | |費爾南多．阿隆索<br>Fernando Alonso | ||
|14 | |14 | ||
|ALO | |ALO | ||
|2001-2018,2021- | |2001-2018, 2021-2024 | ||
|rowspan="2"|奧斯頓馬丁 | |rowspan="2"|奧斯頓馬丁 | ||
|西班牙車手，2005-06年年度冠軍，2018-19年利曼24小時總冠軍，2019年差點贏得Indy500成為第二位三冠王，2020年更跨界挑戰Dakhar Rally，2021年的新晉年輕車手{{ref|因為他已有2年沒駕F1，在2020年要強制參與F1季終年輕車手測試才能重返F1}}<br>在Kimi退役後成為了最年長的現役車手（40歲）<br><br>雷諾時期因有著過人的過彎能力及賽道智慧成功終結了Schumacher和法拉利王朝{{ref|另一原因為法拉利無法適應05-06年賽例及雷諾拱上了強大的V10和mass damper裝置強化過彎性能}}<br>但之後成為了有名的黑氣石{{ref|第一次麥拉倫年代捲入間諜門；第二次雷諾年代捲入撞車門；法拉利年代遇上紅色拖拉機；第二次麥拉倫年代就深受本田和麥拉倫本身合作程度不足導致的<s>GP2</s>引擎困擾<s>，但這反而造就了他將糞車化為神奇的驚人駕駛能力</s>}}和傳媒眼中的歹角車手代表{{ref|多半都是因為他説話毫無遮掩以不時隱約地對車隊作出一些施壓緣故，回歸後這種壞習慣收斂了點（?）}}<br><br>2022年在Vettel宣佈退休後不久閃電宣佈隔年將加盟奧斯頓馬丁，此事連Alpine高層也不知道，某程度上是導致Alpine人事大地震的主因<br>2022年賽季義大利站以350次起步超越Kimi Raikkonen的349次，成為F1歷史上起步次數最多的車手。<br><br>因為[[賽馬娘_Pretty_Derby/登場人物介紹-3星賽馬娘#琵琶晨光（ビワハヤヒデ）|頭很大]]而被車迷稱作「頭哥」<br>最近開始經營自家輕裝品牌Kimoa<br><br><s>\ All the time you have to leave the space! /<br>\ Karma! /<br>\ GP2 Engine, GP2... ARGHHH! /<br>\ The engine feels good much slower than before... AMAZING. /<br>\ Trust El Plan /</s><br><s>Que grande eres magic!!!</s><ref>出自F1迷因頻道「Really3D」，劇中以惡搞方式呈現的賽事總是會讓Alonso獲勝，然後找各種理由讓Verstappen坐牢</ref> | |西班牙車手，2005-06年年度冠軍，2018-19年利曼24小時總冠軍，2019年差點贏得Indy500成為第二位三冠王，2020年更跨界挑戰Dakhar Rally，2021年的新晉年輕車手{{ref|因為他已有2年沒駕F1，在2020年要強制參與F1季終年輕車手測試才能重返F1}}<br>在Kimi退役後成為了最年長的現役車手（40歲）<br><br>雷諾時期因有著過人的過彎能力及賽道智慧成功終結了Schumacher和法拉利王朝{{ref|另一原因為法拉利無法適應05-06年賽例及雷諾拱上了強大的V10和mass damper裝置強化過彎性能}}<br>但之後成為了有名的黑氣石{{ref|第一次麥拉倫年代捲入間諜門；第二次雷諾年代捲入撞車門；法拉利年代遇上紅色拖拉機；第二次麥拉倫年代就深受本田和麥拉倫本身合作程度不足導致的<s>GP2</s>引擎困擾<s>，但這反而造就了他將糞車化為神奇的驚人駕駛能力</s>}}和傳媒眼中的歹角車手代表{{ref|多半都是因為他説話毫無遮掩以不時隱約地對車隊作出一些施壓緣故，回歸後這種壞習慣收斂了點（?）}}<br><br>2022年在Vettel宣佈退休後不久閃電宣佈隔年將加盟奧斯頓馬丁，此事連Alpine高層也不知道，某程度上是導致Alpine人事大地震的主因<br>2022年賽季義大利站以350次起步超越Kimi Raikkonen的349次，成為F1歷史上起步次數最多的車手。<br><br>因為[[賽馬娘_Pretty_Derby/登場人物介紹-3星賽馬娘#琵琶晨光（ビワハヤヒデ）|頭很大]]而被車迷稱作「頭哥」<br>最近開始經營自家輕裝品牌Kimoa<br><br><s>\ All the time you have to leave the space! /<br>\ Karma! /<br>\ GP2 Engine, GP2... ARGHHH! /<br>\ The engine feels good much slower than before... AMAZING. /<br>\ Trust El Plan /</s><br><s>Que grande eres magic!!!</s><ref>出自F1迷因頻道「Really3D」，劇中以惡搞方式呈現的賽事總是會讓Alonso獲勝，然後找各種理由讓Verstappen坐牢</ref> | ||
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|18 | |18 | ||
|STR | |STR | ||
|2017- | |2017-2024 | ||
|比利時裔（有猶太人血統）加拿大車手，2016年歐洲F3年度冠軍，2017年加入威廉斯車隊開始F1生涯。2019年隨著父親Lawrence Stroll收購陷入財政危機的Force India車隊後轉入改名的Racing Point車隊<br><br>因為長年待在老爸經營的車隊而被部分車迷戲稱為天賦哥<s>， | |比利時裔（有猶太人血統）加拿大車手，2016年歐洲F3年度冠軍，2017年加入威廉斯車隊開始F1生涯。2019年隨著父親Lawrence Stroll收購陷入財政危機的Force India車隊後轉入改名的Racing Point車隊<br><br><s>《[[閃電霹靂車]]》的蘭德爾真人版，</s>因為長年待在老爸經營的車隊而被部分車迷戲稱為天賦哥<s>，憑藉{{Censored|與同為富二代車手的Mazepin相比可謂白到不行的}}[[鈔能力]]即使表現再糟糕都能保住自己的席位</s><br><br>{{youtube|KvpVJMDZVF8|2021年摩納哥站在場上出現精彩超車鏡頭時，導播卻將畫面切到他失誤擦牆的慢動作重播}}，其[[亂入]]一時之間成為網路迷因。{{youtube|CsQJNLB9Zo8 |（範例）}} | ||
|- | |||
|傑克·督漢<br>Jack Doohan | |||
|7 | |||
|DOO | |||
|2024{{ref|最終站阿布達比，名義上算是2025年新秀}} | |||
|rowspan="2"|Alpine | |||
|澳洲藉車手，2023年F2季軍，同年成為Alpine的後備車手；2024年隨著Ocon被釋出獲提拔上F1<s>並因為Alpine提早讓Ocon離開而在最終站得到參加正賽的機會</s><br>父親是Moto GP五屆王者Mick Doohan，父親的名氣讓不少人期待他的表現，但有傳其合約只包括2025年賽季前面數站、加上Alpine之後簽入Colapinto作後備車手，讓賽季還沒開始便已陷入席位可能不保的危機 | |||
|- | |||
|皮埃爾．加斯利<br>Pierre Gasly | |||
|10 | |||
|GAS | |||
|2017-2024 | |||
|法國籍車手，2016年GP2冠軍，紅牛青訓車隊出身，2015年成為紅牛車隊的測試車手，之後在2017年下半季接替Kyvat的位置成為小牛的正式車手，並在2019年賽季代表紅牛出賽。<br><br>升上大牛後因為壓力和對賽車的適應問題<ref>其實近年來紅牛的二號車手都有適應不良的情況，主要是因為Adrian Newey設計的車十分吃重一號車手的駕駛能力導致各方面都十分敏感/極端，而二號車手往往需要與這種極端特性苦戰</ref>以至於表現完全跟不上隊友Verstappen<s>，在匈牙利站甚至被隊友套圈</s>，因此2019年下半季被下放回到小牛<s>可是與他交換的Albon表現也沒比較好…但是因為已經沒人可換所以Albon跑了超過一個賽季</s><br><br>回到小牛的第一場比賽-比利時站，在經歷了摯友Anthoine Hubert<ref>Anthoine Hubert（1996-2019），法國賽車手，2018年GP3冠軍。2019年8月31日在F2比利時站比賽中車禍身亡</ref>的死亡以後表現開始穩定下來，同年賽季的巴西站還擋住Hamilton的攻勢取得第2名並首度登上頒獎台。<br>2020年賽季在義大利站取得生涯第一個分站冠軍，成為1996年摩納哥站以後第一個拿到分站冠軍的法國車手、也是繼2008年Vettel拿到分站冠軍以後小牛/Minardi的第1個頒獎台和分站冠軍，被車迷稱為「把小牛當大牛開的男人」。<br>由於已經無望重回紅牛正隊{{censored|（據傳因為與Adrian Newey交惡）}}，2022年中趁著車手市埸變動之際轉投阿爾派，2023年與Ocon組成全法國班。<br>2024年賽季達成了歷史上第一位'''全賽季車輛修復支出為0的車手'''成就<ref>但由於巴庫站、匈牙利站與拉斯維加斯站時都是因PU故障導致DNF的關係，嚴格來說是為「整賽季中因自身的失誤（例如上牆、與其他車輛發生碰撞等等）或被他人造成的事故波及時所造成的車輛修復支出為0」</ref><br><br>家族成員包括祖父母、父親跟兩個兄弟都是賽車手。與同樣是法國裔的Leclerc是青梅好友，AlphaTauri時期和隊友角田裕毅同樣十分友好<s>甚至到了基情滿滿的地步</s>。<br>但與同為法籍的Ocon卻關係惡劣，結果兩人卻陰差陽錯於阿爾派成為隊友<s>內鬥不可避</s>。<br><br>IG、推特等社群媒體的重度使用者<s>狂讚士</s>，曾經有車迷在賽道邊將正在發推的Gasly拍下來發推，結果該推文馬上就被本人轉推<br><s>一般車手都會使用專業的設備來訓練反應，狂讚士Gasly是用4隻手機加上一臺筆電…</s> | |||
|- | |||
|埃斯塔班．奧康<br>Esteban Ocon | |||
|31 | |||
|OCO | |||
|2017-2022, 2023-2024{{ref|至阿布達比大獎賽前}} | |||
|rowspan="2"|哈斯 | |||
|法國籍車手，2014年歐洲三級方程式及2015年GP3冠軍。<br><br>以參與F1的車手而言家境並不算富裕，在下級方程式比賽取得成績後拾級而上，2016年加入馬諾F1車隊。其後於2017年轉投當時的印度力量車隊<s>開始了與粉色戰車的不解緣</s>，但兩季後便被釋出，2019年只能在賓士車隊擔任後備車手，到2020年终於到曾擔任儲備車手的雷諾車隊出任正選。<br>2021年匈牙利站，在首圈連環車禍造成的混亂及隊友Alonso的拚死防守協助之下終於取得F1首勝，亦為雷諾自2008年日本大獎賽後首次再奪分站冠軍。<br><br>在粉絲間評價不佳，與其他同儕車手也似乎都較少交往，而且多次傳出内鬥隊友：印度力量時期與Perez數次發生碰撞，BWT時期也曾數度跟Gasly碰撞、2024年摩納哥站試著把Gasly逼出賽道反害自己退場更成為車隊不續約的主因；不過他很快便找到哈斯作下季的著陸點←然後在最終站阿布達比賽前就因不明原因被車隊釋出<s>提早去哈斯報到</s>，席位由翌年Alpine新秀Doohan<s>提早</s>接替。<s>同隊的Bearman瑟瑟發抖。<br><br>Defend teammate like a lion，不但把Alonso防到奧斯頓馬丁去還把自己防到哈斯去了。</s> | |||
|- | |||
|奧利華·貝爾曼<br>Oliver Bearman | |||
|87 | |||
|BEA | |||
|2024{{ref|沙烏地阿拉伯站代班闌尾炎的Sainz、亞塞拜然站代班被罰停賽的Magnussen、巴西站再次代班身體不適的Magnussen}} | |||
|英國藉車手，法拉利青訓出身，2023年F3季軍<br>2024年F1亞塞拜然站因Sainz闌尾炎得到出走F1正賽的機會，初戰就以第七而回，成為現時（2025年2月）F1史上最年輕便得分的F1車手（18歲305日）<br>之後兩次替Haas代班都能繳出一定表現、並成為首位一季裡駕駛兩隊的賽車都能得分的車手，如此成績在賽季後被Haas羅致也是理所當然的事 | |||
|- | |||
|伊薩克·哈賈爾<br>Isack Hadjar | |||
|6 | |||
|HAD | |||
|無（本季新秀） | |||
|rowspan="2"|Racing Bulls | |||
|阿爾及利亞裔法國藉車手，2024年F2亞軍 | |||
|- | |||
|角田裕毅<br>Yuki Tsunoda | |||
|22 | |||
|TSU | |||
|2021-2024 | |||
|日本籍車手，本田夢想計畫和紅牛青訓出身，2020年F2年度季軍，F1歷史上第一位2000年以後出生的正式車手。<br><br>雖然在賽道上偶有佳作{{ref|最著名的是2021年土耳其站擋住後面的Hamilton整整8圈}}，但是整體成績並不理想，又因為一直有聲音認為他是因為本田才能進入F1，再加上同（2021）年本田已經宣布會在2021年賽季結束後退出F1，綜合以上因素許多人都認為他會隨著本田的退出而離開F1，不過車隊在2021年9月宣布跟他續約一年，在知道這個消息時連自己都嚇了一跳。<br>2023年起表現逐漸變得穩定，兩季下來成績更完勝三位同僚，但大概是因為本田與紅牛即將結束關係<s>以及種族問題（？）之故，即使從一開始獲擢升的可能性就很少但</s>不少觀眾為他最終沒能升上大牛叫屈<br><br><s>身材也是矮小一族[[一米六 (身高)|（160cm）]]，時常被車迷及同儕車手拿來當梗開玩笑，連紅牛官方也在影片中讓他表演如何藏進汽車後備箱。<s>隨著2025年身高也是167公分的Hadjar加入再次組成F1最矮組合</s><br>有路怒症，時常在無線電通訊裡口吐芬芳，車隊還特別為他請了心理醫生幫助他進行情緒管理。角田速人</s><br>2024年來台參與實車演示活動「2024 Red Bull Showrun Taichung」<s>，可是車因為場地過熱燒了引擎，期間還被好事者檢舉噪音污染</s> | |||
|- | |- | ||
|亞歷山大．阿爾本<br>Alexander Albon | |亞歷山大．阿爾本<br>Alexander Albon | ||
|23 | |23 | ||
|ALB | |ALB | ||
|2019-2020, | |2019-2020, 2022-2024 | ||
|rowspan="2"|威廉斯 | |rowspan="2"|威廉斯 | ||
|英泰混血，擁有英泰雙重國籍。<br><br>紅牛青訓計畫出身，2019年加入小牛，年中跟表現不佳被下放的Gasly交換而升上大牛。<br>2020年在托斯卡尼站拿下第3成為第一位登上頒獎台的泰國車手，但因為表現跟Verstappen差距過大不符車隊預期而在2020年賽季結束後被降為車隊儲備及測試車手。<br>2021年代表艾法托利跟法拉利共同營運的AF Corse車隊參加德國房車大師賽（DTM），非比賽時亦積極為大牛調試汽車和當角田的教練<br><br>2022年經由好友Russell牽線和紅牛允許下加入威廉斯車隊<s>所以大家會發現他即使在非紅牛系車隊頭盔還是有（泰國）紅牛的贊助</s>。<br><br><s>\ They race me so hard! /</s> | |英泰混血，擁有英泰雙重國籍。<br><br>紅牛青訓計畫出身，2019年加入小牛，年中跟表現不佳被下放的Gasly交換而升上大牛。<br>2020年在托斯卡尼站拿下第3成為第一位登上頒獎台的泰國車手，但因為表現跟Verstappen差距過大不符車隊預期而在2020年賽季結束後被降為車隊儲備及測試車手。<br>2021年代表艾法托利跟法拉利共同營運的AF Corse車隊參加德國房車大師賽（DTM），非比賽時亦積極為大牛調試汽車和當角田的教練<br><br>2022年經由好友Russell牽線和紅牛允許下加入威廉斯車隊<s>所以大家會發現他即使在非紅牛系車隊頭盔還是有（泰國）紅牛的贊助</s>。<br><br><s>\ They race me so hard! /</s> | ||
|- | |- | ||
| | |小卡洛斯．賽恩斯<br>Carlos Sainz Jr. | ||
| | |55 | ||
| | |SAI | ||
|2015-2024 | |||
|西班牙車手<s>Smooth Operatoooooooooooor</s>，紅牛青訓出身，2015年接替升上大牛的Kyvat的位置成為小牛的正式車手。<br><br>2017年賽季中因為小牛提前和引擎供應商雷諾解約而被租借到雷諾車隊。2019-20年轉隊到麥拉倫，翌年再轉隊到法拉利。<br>相較於其他車手如Ricciardo轉隊後有長時間不適應新賽車的狀況，他加入法拉利以後適應不良的狀況很快就恢復了，2021年賽季還拿到了比隊友還高的年度第5名，到2022年英國站卒取得F1生涯首勝。<br><br>2024年隨著Hamilton宣佈跳槽+Leclerc跟法拉利續約，在賽季一開始就陷入了翌年沒有車席的危機，<s>隨著各車隊逐漸關門確認2025年車手名單</s>最後在暑休前確定轉投威廉斯<s>與Albon組成割闌尾組合</s>，但合約附帶逃脫條款因此仍有機會前往一線隊伍。<br><br>父親Carlos Sainz Sr.是1990, 1992 WRC年度冠軍，父子兩人曾經搭擋參加過Race of Champion（ROC）。 | |||
|- | |||
|加布里埃爾·博托萊托<br>Gabriel Bortoleto | |||
|5 | |||
|BOR | |||
|無（本季新秀） | |無（本季新秀） | ||
|rowspan="2"|Sauber | |rowspan="2"|Sauber | ||
| | |巴西藉車手，<s>許久不見的直接躍升成為F1車手的</s>2024年F2冠軍 | ||
|- | |- | ||
|尼可．賀根堡<br>Nico Hülkenberg | |尼可．賀根堡<br>Nico Hülkenberg | ||
|27 | |27 | ||
|HUL | |HUL | ||
|2012- | |2012-2024 | ||
|德國籍車手，2008年F3及2009年GP2冠軍，同時亦是2015年利曼24小時耐力賽全場冠軍。<br><br>2009年於威廉斯車隊開始F1之旅，但很快就轉到印度力量及索伯等中下游車隊，然後在為雷諾征戰三年後由2020年起被Ocon取代失去正選位置。<br>COVID最嚴重的三季間作為後備車手替各隊救火5場、且多半進入積分圈作收，到2023年賽季終於能重回正選車手的位置。<br><br>雖然表現相當穩健但卻保持著一項頗為尷尬的紀錄：他是F1史上出出賽次數最多，卻從未站上過頒獎台的車手（184次出賽，181次起跑無領獎台），到底是運氣還是技術問題是車迷討論的焦點。<br><s>\ Nico Huuuuuuulkenberg!/</s><br>2025年起轉戰Sauber。 | |||
|德國籍車手，2008年F3及2009年GP2冠軍，同時亦是2015年利曼24小時耐力賽全場冠軍。<br><br>2009年於威廉斯車隊開始F1之旅，但很快就轉到印度力量及索伯等中下游車隊，然後在為雷諾征戰三年後由2020年起被Ocon取代失去正選位置。<br>COVID最嚴重的三季間作為後備車手替各隊救火5場、且多半進入積分圈作收，到2023年賽季終於能重回正選車手的位置。<br><br>雖然表現相當穩健但卻保持著一項頗為尷尬的紀錄：他是F1史上出出賽次數最多，卻從未站上過頒獎台的車手（184次出賽，181次起跑無領獎台），到底是運氣還是技術問題 | |||
|} | |} | ||
| 第472行： | 第475行： | ||
|2002-2009年 | |2002-2009年 | ||
| Jarno Truli<br>Timo Glock | | Jarno Truli<br>Timo Glock | ||
|號稱資金無上限，卻始終沒有WDC/WCC甚至分站冠軍<br>金融風暴後先是退居引擎供應商後完全撤出， | |號稱資金無上限，卻始終沒有WDC/WCC甚至分站冠軍<br>金融風暴後先是退居引擎供應商後完全撤出，直到2024年才以哈斯車隊技術合作夥伴的身分重回圍場 | ||
|- | |- | ||
|布朗GP（Brawn GP） | |布朗GP（Brawn GP） | ||
| 第485行： | 第488行： | ||
!車手名稱 | !車手名稱 | ||
!主要所屬車隊 | !主要所屬車隊 | ||
! | !參賽期間 | ||
!勝場/冠軍 | !勝場/冠軍 | ||
!簡歷 | !簡歷 | ||
| 第707行： | 第710行： | ||
|尼克．德弗里斯<br>Nyck de Vries | |尼克．德弗里斯<br>Nyck de Vries | ||
|Alpha Tauri | |Alpha Tauri | ||
|2023<ref>到英國站為止</ref> | |2023年<ref>到英國站為止</ref> | ||
|0/0 | |0/0 | ||
|荷蘭籍車手，2019年F2年度車手冠軍及2020年電動方程式車手冠軍。<br><br>麥拉倫青訓計劃出身，早年已赢得卡丁車錦標賽及多個下級方程式比賽冠軍。<br>退出麥拉倫青訓計劃後雖然陸續勝出F2及電動方程式證明其實力，卻始终苦於車席短缺無法晉升F1，只能在賓士車隊擔任後備測試車手<s>和F1TV節目主持</s>。<br>到了2022年賽季終於等到機會：這年他同時為三支賓士系車隊任後備測試車手，在車手市場動盪之際抓住了Albon因 | |荷蘭籍車手，2019年F2年度車手冠軍及2020年電動方程式車手冠軍。<br><br>麥拉倫青訓計劃出身，早年已赢得卡丁車錦標賽及多個下級方程式比賽冠軍。<br>退出麥拉倫青訓計劃後雖然陸續勝出F2及電動方程式證明其實力，卻始终苦於車席短缺無法晉升F1，只能在賓士車隊擔任後備測試車手<s>和F1TV節目主持</s>。<br>到了2022年賽季終於等到機會：這年他同時為三支賓士系車隊任後備測試車手，在車手市場動盪之際抓住了Albon因闌尾炎缺陣意大利站的機會，首次代表威廉斯上陣就以第9名帶回積分。<br>自此成為不少車隊爭相延攬對象，在2023年賽季成為了艾法托利正選車手<br>然而<s>儘管AT04總是場上最慢的車不過</s>在賽季中表現卻經常敬朋末座也總是贏不過同隊的角田、中間甚至出現過Helmut Marko向他下達最後通諜的傳聞，最終被車隊於7月11日即時釋出，席位由Ricciardo接替。<br><br>身材比較矮小（167cm），加入艾法托利後被戲稱與角田組成了「全F1最矮的車手組合」。<br><s>墨西哥站練習中Sainz與車隊通訊時誤將他的姓氏[[空耳|聽成了]]「Debris（碎片）」，自此Nyck Debris之綽號不脛而走。</s> | ||
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|羅根．薩金特<br>Logan Sargeant | |羅根．薩金特<br>Logan Sargeant | ||
| | |Williams | ||
|2023-2024{{ref|到荷蘭站為止}} | |2023-2024年{{ref|到荷蘭站為止}} | ||
|0/0 | |0/0 | ||
|<s>F1賽場上極度罕有的</s>美國車手，2022年F2最佳新人車手<br><br>2021年加入威廉斯車手學院後得到替車隊測試戰車的機會，後於2022年賽季（當時的）車隊領隊Jos Capito宣佈若他能取得足夠獲得超級駕照的分數便會讓他加入威廉斯，而他也不負眾望地成功達標晉升上F1。<br><br>兩季下來表現平平，儘管隨著Albon續約與及Sainz在2025年轉投威廉斯已確定將會在2024年賽季完結後被釋出，但似乎是因為季中數度出意外讓賽車嚴重損壞的關係在暑休剛完後就被車隊於8月24日提早釋出，席位由Colapinto接替 | |<s>F1賽場上極度罕有的</s>美國車手，2022年F2最佳新人車手<br><br>2021年加入威廉斯車手學院後得到替車隊測試戰車的機會，後於2022年賽季（當時的）車隊領隊Jos Capito宣佈若他能取得足夠獲得超級駕照的分數便會讓他加入威廉斯，而他也不負眾望地成功達標晉升上F1。<br><br>兩季下來表現平平，儘管隨著Albon續約與及Sainz在2025年轉投威廉斯已確定將會在2024年賽季完結後被釋出，但似乎是因為季中數度出意外讓賽車嚴重損壞的關係在暑休剛完後就被車隊於8月24日提早釋出，席位由Colapinto接替 | ||
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|凱文．馬格努森<br>Kevin Magnussen | |||
|McLaren, Renault, Haas | |||
|2014-2020,2022-2024年 | |||
|0/0 | |||
|丹麥籍車手，父親Jan Magnussen亦為前F1車手。<br><br>麥拉倫青訓計畫出身，2014年成為麥拉倫正選車手、並於開幕首戰澳洲站第二名完賽，為少數首次出賽F1便登上頒獎台的車手。<br>但2015年被麥拉倫釋出。後經輾轉於2017年加入哈斯車隊，為之出賽四年。<br><br>時常被批評駕駛風格不擇手段，危險超車動作及碰撞頻生<s>，被車迷稱為「馬畫龍」</s>。<br>2024年賽季在義大利站後成為自F1導入超級駕照罰分制度以來首位因扣光分數（一年內12分）而被罰停賽的車手<br><br>2020年賽季後因哈斯車隊{{Censored|缺錢}}選用Mick及Mazepin兩位新秀而暫別F1轉戰跑車錦標賽，但2022年因俄烏戰爭爆發影響Mazepin被解除車手合約，他因此戲劇性的被哈斯重召回歸F1。<s>哈斯辦公室的大門瑟瑟發抖</s>。<br><br><s>\ Suck my balls mate! /</s> | |||
|- | |||
|瓦爾特利．博塔斯<br>Valtteri Bottas | |||
|Williams, Mercedes, Alfa Romeo(Sauber) | |||
|2013-2024年 | |||
|10/0 | |||
|芬蘭車手<s>F1第一僚機</s>，2017-2021年間效力於賓士車隊<s>擔任Hamilton的副手兼太監</s>。<br>與Sauber完約後2025年回歸賓士擔任後備車手。<br><br>常為了確保車隊利益最大化{{Censored|（更準確說是為了確保Hamilton的冠軍地位）}}而被迫遵從車隊指令做出各種犧牲。與車隊策略師James Vowles的無線電{{Censored|「Valterri, It's James」}}堪稱經典。<br>本身作為車手的實力並不差<s>不算雨賽的話</s>，更可以說這些年的車隊連霸他才是最大功臣，但奈何頭上頂著一位當代車王才造就這樣的尷尬位置。。<br><br>不同於其他同國籍的車手，離開賓士後在場下放飛自我，2022年還拍了'''全裸寫真'''<s>，從此得到Bottass的戲稱</s><br><br><s>創下史上最久的換胎{{ref|2021年摩納哥站進站時因為右前胎螺母卡死無法卸下而被迫退賽，到車隊技師成功把輪胎卸下已是43小時15分鐘之後}}，亦成功在Kimi退休後繼承了ICEman的稱號{{ref|因為2021年賓士為令Hamilton能夠在最後數場拋離紅牛性能讓Bottas當高輸出高損耗化引擎的白老鼠，讓他才5場就要打開第六副PU兼罰退發車位的古怪作戰而得名}}<br><br>\ To whom it may concern, fuck you. /</s> | |||
|- | |||
|周冠宇<br>Zhou Guanyu | |||
|Alfa Romeo (Sauber) | |||
|2022-2024年 | |||
|0/0 | |||
|史上第一位中國出身的F1車手，Alpine青訓體系出身。<br>攜帶伊利牛奶（AMX酸奶名義）和（老爸的）恆吉集團贊助，自己亦有其名義的汽車銷售集團（當然也是老爸的）<br><br>苦戰F2 3年才有點好成績（最高成績為2021年的第三位，且第一位為同系的新晉車手Oscar Piastri），傳聞最後用3000萬歐元才能好好買下F1車席的富二代<br><br>測試車手時期的車號是37號，改為現在的24號據說是為了紀念柯比．布萊恩<br>2022年賽季義大利站後宣布與車隊續約至2024年，最後一年終於在母國（上海站）上比賽並最終成功在卡達站替車隊破蛋。 | |||
|- | |||
|塞吉奧．佩雷茲<br>Sergio Perez | |||
|Sauber, McLaren, Force India (Racing Point), Red Bull | |||
|2011-2024年 | |||
|6/0 | |||
|墨西哥<s>國防部長</s>車手，暱稱為「Checo」。<br>有著眾車手中最強的車胎保養能力{{ref|由於F1當前正賽規則有著強制換胎（除了雨天）和禁止加油的義務，因此若能保養輪胎同時控制到每圈速度下，能打開更多戰術配置（如少有的延遲進站和相反輪胎使用策略），Perez在Force India/Racing Point都是憑著這種優勢成功趁上游車隊出事時登上頒獎台。}}<br><br>F1賽車生涯大起大落：初級方程式時類似Senna因為未能適應歐洲環境和語言不同而水土不服，後來成功大展拳腳並加入法拉利青訓體系，然後在2010年於Sauber車隊初次上陣一鳴驚人，但轉投中衰中的麥拉倫車隊後被貶低，只能隨之後的Force India/Racing Point徘徊在中游<br>自掏腰包挽救陷入財困的Force India，結果車隊改名Racing Point後於2020年末因營業方向大改被釋出、差點又失去F1車席，卻因而意外被紅牛招攬而重拾車手生涯第二春（?）<br>但到2022年賽季表現卻出現暗湧，巴西站末段與Verstappen的隔空口角也讓不少人擔心兩人的關係；2023年賽季當Verstappen海放同場所有對手的同時他卻陷入低潮，季中排位賽經常無法進入Q3甚至曾有數次在Q1便被淘汰的紀錄<br>失常的狀況進入2024年繼續出現甚至更嚴重、連Verstappen也曾吐槽「其他隊伍都有兩位車手」，更尷尬的是他剛跟紅牛續約就出現狀況<ref>2024年賽季留下'''6場'''Q1出局的隊史不名譽紀錄</ref>、網路上還一度有傳言若他在暑休前不能把車手積分跟Verstappen收窄到100分內有可能會被大牛噹掉，不過暑休後<s>分差都200了</s>還是繼續為大牛出賽到賽季完結<br><br>在賽季將近結束時以ESPN為首的體育媒體已開始流出紅牛準備釋出之的消息，儘管車隊一度否認，最終在同年12月18日確認他將在2025年離開紅牛，席位由Lawson接替<br><br><s>湯姆克魯斯的孿生兄弟<br>萌點是豐滿的翹臀<br><br>\ He's got so much rear end. /<br>\ He's not too clever this guy. /<br>\ It shows who he really is. /</s> | |||
|- | |||
|弗蘭科·科拉平托<br>Franco Colapinto | |||
|Williams | |||
|2024年{{ref|從荷蘭站開始}} | |||
|0/0 | |||
|在2024年賽季後半段接替Sargeant席位的F2車手，自2000-2001年的Gastón Mazzacane後相隔23年的阿根廷F1車手<br>2019年西班牙F4冠軍，2023年加入威廉斯，在被臨時提拔上F1前於F2車手榜位居第6名，該（2024年）季取得一場衝刺賽勝場<br>在F1第二戰即囊括積分<s>外加成為排位賽兩年來第一位擊敗樓上的威廉斯二號車手</s>，可以期待今後的表現<s>←然後就三站五撞搞到修車費和蝦捲不分軒輊了</s><br>2025年轉投Alpine擔任後備車手<s>Doohan的席位可能不保的原因之一</s> | |||
|} | |} | ||
| 第769行： | 第802行： | ||
==== 廠隊 ==== | ==== 廠隊 ==== | ||
* 從車體設計製造到動力單元的研發組裝完全由自己包辦的隊伍，且通常以汽車品牌的名義參賽。 | * 從車體設計製造到動力單元的研發組裝完全由自己包辦的隊伍，且通常以汽車品牌的名義參賽。 | ||
* 屬於這類型的計有賓士、紅牛{{ref|性質上其實相當於私人車隊，但自2022年起收購本田的動力單元技術並自組相關部門後也算正式符合廠隊之定義，也是目前唯一一支並非掛名汽車品牌的廠隊。2026年起改與福特合作研發動力單元}}、法拉利、Alpine（雷諾，直到2025年為止） | * 屬於這類型的計有賓士、紅牛{{ref|性質上其實相當於私人車隊，但自2022年起收購本田的動力單元技術並自組相關部門後也算正式符合廠隊之定義，也是目前唯一一支並非掛名汽車品牌的廠隊。2026年起改與福特合作研發動力單元}}、法拉利、Alpine（雷諾，直到2025年為止）、奧迪（索伯，2026年起）與GM/凱迪拉克（車隊2026年開始參戰、PU則是2028年起） | ||
==== 純供應商 ==== | ==== 純供應商 ==== | ||
| 第875行： | 第908行： | ||
*** 全雨胎則是在賽道濕滑且有積水的場合才會使用，通常只有比賽時剛好在下大雨的場合才會看到。 | *** 全雨胎則是在賽道濕滑且有積水的場合才會使用，通常只有比賽時剛好在下大雨的場合才會看到。 | ||
*** 半雨胎在有水的情況下耗損會較慢，全雨胎則必須保持濕潤才不會過熱。 | *** 半雨胎在有水的情況下耗損會較慢，全雨胎則必須保持濕潤才不會過熱。 | ||
*** <s>如果你覺得自己很沒用的話，請記得還有全雨胎比你更沒用</s> | |||
* 每場比賽各車隊會配發13套乾胎（軟8中3硬2）與7套濕胎（半雨4全雨3），每節比賽結束都需要交還兩套。 | * 每場比賽各車隊會配發13套乾胎（軟8中3硬2）與7套濕胎（半雨4全雨3），每節比賽結束都需要交還兩套。 | ||
| 第906行： | 第940行： | ||
== 其他 == | == 其他 == | ||
=== 一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS） === | === 一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS） === | ||
* 由Netflix和F1官方合作拍攝的紀錄片（笑）。2019年3月8日起播放，到目前為止總 | * 由Netflix和F1官方合作拍攝的紀錄片（笑）。2019年3月8日起播放，到目前為止總共7季（每季10集）。 | ||
* 雖然作為記錄片吸引了不少新的F1車迷（尤其是在F1文化不發達的美國），但劇組為了戲劇效果長期捏造很多不實內容，使得很多透過DTS加入的新車迷受到誤導，就連F1車手以至車隊負責人也往往對此有微言： | * 雖然作為記錄片吸引了不少新的F1車迷（尤其是在F1文化不發達的美國），但劇組為了戲劇效果長期捏造很多不實內容，使得很多透過DTS加入的新車迷受到誤導，就連F1車手以至車隊負責人也往往對此有微言： | ||
** 將不同比賽的畫面和車手的無線電通訊剪接在一起是基本款，到了第四季（跟拍2021年賽季）甚至連捏造賽果也出現了<s>徹徹底底的亂源，明明真實的賽況比捏造的精彩多了</s> | ** 將不同比賽的畫面和車手的無線電通訊剪接在一起是基本款，到了第四季（跟拍2021年賽季）甚至連捏造賽果也出現了<s>徹徹底底的亂源，明明真實的賽況比捏造的精彩多了</s> | ||
| 第916行： | 第951行： | ||
* 在第四季播出後F1首席執行官Stefano Domenicali也提到[https://www.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-netflix-drivers-dts-fake-drama/9245374/ 打算和Netflix討論一下他們的「假劇本」，確保未來的內容不會偏離事實太遠]。 | * 在第四季播出後F1首席執行官Stefano Domenicali也提到[https://www.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-netflix-drivers-dts-fake-drama/9245374/ 打算和Netflix討論一下他們的「假劇本」，確保未來的內容不會偏離事實太遠]。 | ||
** 第七季播出後Verstappen也暗示自己有先與製作組就史實還原度協商。 | |||
=== | === F1（真人電影） === | ||
* 由布萊德‧彼特主演，預定2025年6月25日上映 | * 由布萊德‧彼特主演，預定2025年6月25日上映 | ||
* 主角 | * 主角是架空的中游車隊「Expensify APX-GP」，[https://x.com/expensifyapxgp 官推]會定期更新他們在[[平行世界|2024年賽季]]的成績 | ||
== 留言 == | == 留言 == | ||