「Formula 1」：修訂間差異
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== 現役車隊 == | == 現役車隊 == | ||
* 下列為參加2024年度賽事的車隊及車手。 | * 下列為參加2024年度賽事的車隊及車手。 | ||
* | * 2024年11月26日（台灣時間）F1宣布美國通用汽車（GM）旗下品牌「凱迪拉克」將於2026年參戰{{ref|隊伍前身是由美國的賽車豪門Andretti<s>在收購Sauber失敗後</s>與GM合作組建的Andretti Cadillac車隊，自2023年初便表達出加入F1的意願甚至獲FIA批准加入，但遭<s>不想獎金分成變少的</s>多隊F1車隊反對之餘F1（FOM）更在2024年初以「無法為F1帶來足夠的價值」為由拒絕加入申請，傳說事件甚至引來美國司法部介入調查}}{{ref|獲准加入的GM/Cadillac雖然沒有了Andretti的名字，不過Andretti Global創始人Mario Andretti之父Mario Andretti將擔任車隊董事會一員}}，並於將來<ref>先於2026/2027兩賽季使用Ferrari，2028年起轉用GM</ref>使用GM製造的動力單元。 | ||
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| rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | | rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | ||
| Max Verstappen | | Max Verstappen | ||
| rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年，F1的二十名正選車手中有七人就是來自紅牛少年車隊。<br><br>車手Sebastian Vettel在2010-2013年連續4年為車隊奪得車手及車隊冠軍，2021-2023年再由Max Verstappen拿下車手冠軍。為近十多年間唯一能與賓士匹敵的車隊。<br><br>有著<s>如給車胎雙翼般</s>超高速換胎時間而知名<ref>2019年巴西站Verstappen進站時創下的1.82秒曾是F1史上最快進站紀錄（後被Norris在2023年卡達站的1.80秒打破），目前F1進站的最快紀錄前5位裡有4個都由紅牛創下</ref><br>另外車隊在2020年的匈牙利站也展現出了相當強大的後勤能力，在賽道上將一般需要至少1小時才能完成的修復工作在不到20分鐘的時間內完成，最後車子還拿到了第2名，類似的事件在2021年的匈牙利站又重演了一次…<br><br><s>能量飲品只是噱頭而已，Adrian Newey設計的車身才是本體</s><br>2026年對應大改例會使用福特的動力單元。 | | rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年，F1的二十名正選車手中有七人就是來自紅牛少年車隊。<br><br>車手Sebastian Vettel在2010-2013年連續4年為車隊奪得車手及車隊冠軍，2021-2023年再由Max Verstappen拿下車手冠軍。為近十多年間唯一能與賓士匹敵的車隊。<br><br>有著<s>如給車胎雙翼般</s>超高速換胎時間而知名<ref>2019年巴西站Verstappen進站時創下的1.82秒曾是F1史上最快進站紀錄（後被Norris在2023年卡達站的1.80秒打破），目前F1進站的最快紀錄前5位裡有4個都由紅牛創下</ref><br>另外車隊在2020年的匈牙利站也展現出了相當強大的後勤能力，在賽道上將一般需要至少1小時才能完成的修復工作在不到20分鐘的時間內完成，最後車子還拿到了第2名，類似的事件在2021年的匈牙利站又重演了一次…<br><br><s>能量飲品只是噱頭而已，Adrian Newey設計的車身才是本體←當Newey宣佈離隊後賽車實力馬上下滑似乎能引證這點</s><br><br>2026年對應大改例將會使用福特的動力單元。 | ||
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| Sergio Perez | | Sergio Perez | ||
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| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Lando Norris | | Lando Norris | ||
| rowspan="2"|<s>木瓜</s><br>現役車隊中歷史第二悠久，從1963年參賽至今贏過12個車手冠軍+8個車隊冠軍。<br>車輛方面主攻車體製造，動力單元長久以來仰賴其他車廠提供。<br><br>雖然在F1賽事有長期的亮眼表現，卻遲遲未涉入市售車輛製造，直到1993年才第一次製造F1等級的跑車「Mclaren-F1」，到2010年正式成立麥拉倫汽車公司主攻超跑市場。<br><br>本田短暫重返F1期間的合作者，但雙方<s>因為GP2 Engine</s>不歡而散，結果讓紅牛撿到開花結果的技術結晶。<br><br>2022年F1賽車改制後戰鬥力曾一度墮到下游之列（連車隊自己也承認賽車開發上有問題），但隨著賽季期間的升級不但逐漸取回優勢甚至能擠身上游競逐，2024年賽季從一開始就已經是能挑戰三甲甚至WCC的實力隊伍之一<br>相對其他車隊沒有明顯的一二號車手分別 | | rowspan="2"|<s>木瓜</s><br>現役車隊中歷史第二悠久，從1963年參賽至今贏過12個車手冠軍+8個車隊冠軍。<br>車輛方面主攻車體製造，動力單元長久以來仰賴其他車廠提供。<br><br>雖然在F1賽事有長期的亮眼表現，卻遲遲未涉入市售車輛製造，直到1993年才第一次製造F1等級的跑車「Mclaren-F1」，到2010年正式成立麥拉倫汽車公司主攻超跑市場。<br><br>本田短暫重返F1期間的合作者，但雙方<s>因為GP2 Engine</s>不歡而散，結果讓紅牛撿到開花結果的技術結晶。<br><br>2022年F1賽車改制後戰鬥力曾一度墮到下游之列（連車隊自己也承認賽車開發上有問題），但隨著賽季期間的升級不但逐漸取回優勢甚至能擠身上游競逐，2024年賽季從一開始就已經是能挑戰三甲甚至WCC的實力隊伍之一<br><br>相對其他車隊沒有明顯的一二號車手分別，並有著容許車手在位置接近時彼此競爭的「木瓜規則 (Papaya Rules)」<s>，為此數度丟掉分站冠軍</s> | ||
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| Oscar Piastri | | Oscar Piastri | ||
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| rowspan="2"|Renault | | rowspan="2"|Renault | ||
| Pierre Gasly | | Pierre Gasly | ||
| rowspan="2"|法國車廠雷諾的廠隊<s>雖然總部在英國Enstone</s>，[[起源]]為時裝世家Benneton家族建立的同名車隊，2003後被雷諾吸收而長期作為廠隊服務，在此以前即數度進出賽場、或是擔任<s>很慘的</s><ref>然而Mecachrome協力期間的引擎相當給力，在造就Alonso與Vettel兩朝霸業上功不可沒</ref>動力單元的提供者……或許是真的太慘，2024年賽季後雷諾不再製造自己的引擎，而是與賓士合作。<br>2011-15年賽季{{censored|因為2008年撞車門相關的制裁而}}曾一度改名成蓮花車隊<br><s>曾被鄉民寄過[https://www.threads.net/@dennis6109/post/C5lbL1yvNBW 乖乖]</s> | | rowspan="2"|法國車廠雷諾的廠隊<s>雖然總部在英國Enstone</s>，[[起源]]為時裝世家Benneton家族建立的同名車隊，2003後被雷諾吸收而長期作為廠隊服務，在此以前即數度進出賽場、或是擔任<s>很慘的</s><ref>然而Mecachrome協力期間的引擎相當給力，在造就Alonso與Vettel兩朝霸業上功不可沒</ref>動力單元的提供者……或許是真的太慘，2024年賽季後雷諾不再製造自己的引擎，而是與賓士合作。<br>2011-15年賽季{{censored|因為2008年撞車門相關的制裁而}}曾一度改名成蓮花車隊<br><s>曾被[[鄉民]]寄過[https://www.threads.net/@dennis6109/post/C5lbL1yvNBW 乖乖]</s> | ||
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| Esteban Ocon | | Esteban Ocon | ||
| 第236行： | 第237行： | ||
| rowspan="2"|Ferrari | | rowspan="2"|Ferrari | ||
| Valtteri Bottas | | Valtteri Bottas | ||
| rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br> | | rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br>更名後的2024年賽季初期出現嚴重的換胎效率問題<s>，速度之慢被吐槽《[[極速星舞]]》自動維修的觀眾拿來類比</s> | ||
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| 周冠宇 | | 周冠宇 | ||
| 第245行： | 第246行： | ||
| rowspan="2"|Ferrari | | rowspan="2"|Ferrari | ||
| Nico Hülkenberg | | Nico Hülkenberg | ||
| rowspan="2" |由業務用CNC電控工具機大老闆Gene Haas創立的美國車隊，以法拉利B隊<s>、問題兒收容所以及找錯贊助商導致財困</s>而知名<br>2019年賽季期間冠名贊助的'''謎之'''能量飲料品牌Rich Energy突然撤手讓車隊陷入財困；2021年引入政治關係極差、與[[普京|普丁]]關係甚密的Mazepin家族旗下的俄羅斯化工公司Uralkali作冠名贊助結果翌年俄烏戰爭爆發，在2022年賽季開始前夕的3月5日即時宣佈中止與Uralkali的合作 | | rowspan="2" |由業務用CNC電控工具機大老闆Gene Haas創立的美國車隊，以法拉利B隊<s>、問題兒收容所以及找錯贊助商導致財困</s>而知名<br>2019年賽季期間冠名贊助的'''謎之'''能量飲料品牌Rich Energy突然撤手讓車隊陷入財困；2021年引入政治關係極差、與[[普京|普丁]]關係甚密的Mazepin家族旗下的俄羅斯化工公司Uralkali作冠名贊助結果翌年俄烏戰爭爆發，在2022年賽季開始前夕的3月5日即時宣佈中止與Uralkali的合作，到2024年還被Uralkali追討債務。<s>Haas還真是命途坎坷啊…</s> | ||
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| Kevin Magnussen | | Kevin Magnussen | ||
| 第278行： | 第279行： | ||
|2015-2022 | |2015-2022 | ||
|rowspan="2"|紅牛 | |rowspan="2"|紅牛 | ||
|荷蘭車手，2021-2024年車手冠軍。<br>2015年從F3跳級到F1，成為最年輕的F1參賽車手（17歲166天）{{ref|對此FIA在2015年針對超級駕照制定被稱為「Verstappen條例」的新制度，除了嚴格化取得要件外其中一項條件就是車手年齡必須滿18歲，所以這個記錄就目前來說已經不可能被打破}}。<br>另外除了最年輕參賽車手以外，他同時也創下了許多最年輕車手的記錄：包括最年輕的得分車手（17歲180天）、最年輕的領跑、頒獎台和分站冠軍得主（18歲228天）、最年輕的單圈最快車手（19歲44天）、最年輕的大滿貫冠軍車手{{ref|桿位、分站冠軍、最快圈速及領跑每一圈}}（23歲277天）。<br>2021年以全年22場比賽18次頒獎台完賽創下單季最多頒獎台的記錄{{ref|不過以比例計算，最高的是2002年Michael Schumacher的17場17次頒獎台完賽（100%）}}；2022年於第18站日本站賽後，以積分366領先第二名兼隊友Perez 253分在連他自己也感到錯愕的狀況下提前再度封冠。<br>2023賽季更是從一開季便主宰賽場幾乎每站都掄元，甚至光個人積分便能坐鎮車隊排行榜首位<s>，其他車手都只能爭逐後面的位置</s><br><br>2022年墨西哥站獲勝後以單一賽季14勝打破Michael Schumacher在2004年與Vettel在2013年創下的單一賽季最多勝場紀錄，阿布達比站更是刷新到15場。<br>進入2023年更是彷彿跟其他車手完全不在同一個次元般的獨霸天下，全季22站贏下19站、只有一（新加坡）站不進三甲之列，光個人車手積分就足夠讓紅牛蟬聯車隊冠軍寶座<br>2024年賽季起初繼續前兩年的霸道，但到中段因Perez又表現失常+零件升級效果不彰讓賽車實力被其他隊伍追上，儘管仍能穩占前列但賽事中明顯掙扎得多 | |荷蘭車手，2021-2024年車手冠軍。<br>2015年從F3跳級到F1，成為最年輕的F1參賽車手（17歲166天）{{ref|對此FIA在2015年針對超級駕照制定被稱為「Verstappen條例」的新制度，除了嚴格化取得要件外其中一項條件就是車手年齡必須滿18歲，所以這個記錄就目前來說已經不可能被打破}}。<br>另外除了最年輕參賽車手以外，他同時也創下了許多最年輕車手的記錄：包括最年輕的得分車手（17歲180天）、最年輕的領跑、頒獎台和分站冠軍得主（18歲228天）、最年輕的單圈最快車手（19歲44天）、最年輕的大滿貫冠軍車手{{ref|桿位、分站冠軍、最快圈速及領跑每一圈}}（23歲277天）。<br>2021年以全年22場比賽18次頒獎台完賽創下單季最多頒獎台的記錄{{ref|不過以比例計算，最高的是2002年Michael Schumacher的17場17次頒獎台完賽（100%）}}；2022年於第18站日本站賽後，以積分366領先第二名兼隊友Perez 253分在連他自己也感到錯愕的狀況下提前再度封冠。<br>2023賽季更是從一開季便主宰賽場幾乎每站都掄元，甚至光個人積分便能坐鎮車隊排行榜首位<s>，其他車手都只能爭逐後面的位置</s><br><br>2022年墨西哥站獲勝後以單一賽季14勝打破Michael Schumacher在2004年與Vettel在2013年創下的單一賽季最多勝場紀錄，阿布達比站更是刷新到15場。<br>進入2023年更是彷彿跟其他車手完全不在同一個次元般的獨霸天下，全季22站贏下19站、只有一（新加坡）站不進三甲之列，光個人車手積分就足夠讓紅牛蟬聯車隊冠軍寶座<br><br>2024年賽季起初繼續前兩年的霸道，但到中段因Perez又表現失常+零件升級效果不彰讓賽車實力被其他隊伍追上，儘管仍能穩占前列但賽事中明顯掙扎得多<br>直到巴西站<s>無視FIA各種惡搞</s>終於'''從P17出發'''再次拿下分站冠軍，並於次站拉斯維加斯確定WDC四連霸<br><br>出生在賽車家族：父親Jos Verstappen{{censored|（某方面來說是個[[人渣]]）}}也是前F1車手，母親是前卡丁車手，外祖父是前GT耐力賽車手，舅舅則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手。<br>喜歡玩電玩遊戲，曾有過通宵跑完線上賽車耐力賽後馬上出走正賽奪冠的紀錄<s>，在2024年匈牙利站對技師大爆氣後有網友吐槽他不該再熬夜開車了</s><br><br>因為其激進的駕駛風格以及跟Hamilton的競爭關係讓DTS長期都將他設定為反派，加上節目為了戲劇效果長年捏造許多不實抓馬（見[[#一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS）|下]]）讓本人一度表示拒拍，直到第五季才重新參與拍攝<s>但是像他這種個性鮮明、車迷多、黑粉又恨之入骨還不接受訪問的角色，完全就是劇組最喜歡的最佳魔王素材</s>{{ref|另一方面是Hamilton正在挑戰世界紀錄中，所以這種阻礙紀錄創造的人自然容易被黑，尤其在2021年得冠時讓Hamilton無法超越Schumacher的紀錄更是讓許多期待破紀錄的車迷們跳腳（特別是中止4連霸，以Hamilton目前的歲數來看大概已經沒機會挑戰Schumacher所創下的5連霸紀錄）}}<br><br><s>疑似人母控{{ref|現任女友為Nelson Piquet之女Kelly Piquet，是同系車手Daniil Kyvat的前妻，已有一子}}、本人曾在車手訪問中表示自己還是處男<br><br>\ I already told you last time, you guys don't ask that again to me, OK? Are we clear about that? I gave my reasons and I stand by it. / </s> | ||
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|塞吉奧．佩雷茲<br>Sergio Perez | |塞吉奧．佩雷茲<br>Sergio Perez | ||
| 第304行： | 第305行： | ||
|2019-2022 | |2019-2022 | ||
|rowspan="2"|麥拉倫 | |rowspan="2"|麥拉倫 | ||
|英國車手，2017年歐洲F3冠軍、2018年F2亞軍，麥拉輪青訓車隊出身<br><br>身兼車手和Twitch實況主，其Twitch頻道擁有120萬粉絲<br>在2020年COVID-19疫情爆發、無法比賽的期間經常與Leclerc、Russell和Albon等人一起開[[遊戲實況|直播]]<br>2024年賽季在美國邁阿密站取得生涯首勝<br><br>自從2017年升上F2開始，每年的第11站（除了2017年的衝刺賽拿到第13名以外）其他都沒有完賽，不過這個魔咒已在2022年賽季被打破。<br>有桿位起跑容易被超車的短板，實力為此常被質疑。<br><s>場下與Max為好友 | |英國車手，2017年歐洲F3冠軍、2018年F2亞軍，麥拉輪青訓車隊出身<br><br>身兼車手和Twitch實況主，其Twitch頻道擁有120萬粉絲<br>在2020年COVID-19疫情爆發、無法比賽的期間經常與Leclerc、Russell和Albon等人一起開[[遊戲實況|直播]]<br>2024年賽季在美國邁阿密站取得生涯首勝<br><br>自從2017年升上F2開始，每年的第11站（除了2017年的衝刺賽拿到第13名以外）其他都沒有完賽，不過這個魔咒已在2022年賽季被打破。<br>有桿位起跑容易被超車的短板，實力為此常被質疑。<br><s>場下與Max為好友</s>，2024年賽季二人的激烈競爭常被戲稱為友誼的小船 | ||
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|奧斯卡．皮亞斯特里<br>Oscar Piastri | |奧斯卡．皮亞斯特里<br>Oscar Piastri | ||
| 第317行： | 第318行： | ||
|2017-2022 | |2017-2022 | ||
|rowspan="2"|Alpine | |rowspan="2"|Alpine | ||
|法國籍車手，2016年GP2冠軍，紅牛青訓車隊出身，2015年成為紅牛車隊的測試車手，之後在2017年下半季接替Kyvat的位置成為小牛的正式車手，並在2019年賽季代表紅牛出賽。<br><br>升上大牛後因為壓力和對賽車的適應問題<ref>其實近年來紅牛的二號車手都有適應不良的情況，主要是因為Adrian Newey設計的車十分吃重一號車手的駕駛能力導致各方面都十分敏感/極端，而二號車手往往需要與這種極端特性苦戰</ref>以至於表現完全跟不上隊友Verstappen<s>，在匈牙利站甚至被隊友套圈</s>，因此2019年下半季被下放回到小牛<s>可是與他交換的Albon表現也沒比較好…但是因為已經沒人可換所以Albon跑了超過一個賽季</s><br><br>回到小牛的第一場比賽-比利時站，在經歷了摯友Anthoine Hubert<ref>Anthoine Hubert（1996-2019），法國賽車手，2018年GP3冠軍。2019年8月31日在F2比利時站比賽中車禍身亡</ref>的死亡以後表現開始穩定下來，同年賽季的巴西站還擋住Hamilton的攻勢取得第2名並首度登上頒獎台。<br>2020年賽季在義大利站取得生涯第一個分站冠軍，成為1996年摩納哥站以後第一個拿到分站冠軍的法國車手、也是繼2008年Vettel拿到分站冠軍以後小牛/Minardi的第1個頒獎台和分站冠軍，被車迷稱為「把小牛當大牛開的男人」。<br>由於已經無望重回紅牛正隊{{censored|（據傳因為與Adrian Newey交惡）}}，2022年中趁著車手市埸變動之際轉投阿爾派，2023年與Ocon組成全法國班。<br><br>家族成員包括祖父母、父親跟兩個兄弟都是賽車手。與同樣是法國裔的Leclerc是青梅好友，AlphaTauri時期和隊友角田裕毅同樣十分友好<s>甚至到了基情滿滿的地步</s>。<br>但與同為法籍的Ocon卻關係惡劣，結果兩人卻陰差陽錯於阿爾派成為隊友<s> | |法國籍車手，2016年GP2冠軍，紅牛青訓車隊出身，2015年成為紅牛車隊的測試車手，之後在2017年下半季接替Kyvat的位置成為小牛的正式車手，並在2019年賽季代表紅牛出賽。<br><br>升上大牛後因為壓力和對賽車的適應問題<ref>其實近年來紅牛的二號車手都有適應不良的情況，主要是因為Adrian Newey設計的車十分吃重一號車手的駕駛能力導致各方面都十分敏感/極端，而二號車手往往需要與這種極端特性苦戰</ref>以至於表現完全跟不上隊友Verstappen<s>，在匈牙利站甚至被隊友套圈</s>，因此2019年下半季被下放回到小牛<s>可是與他交換的Albon表現也沒比較好…但是因為已經沒人可換所以Albon跑了超過一個賽季</s><br><br>回到小牛的第一場比賽-比利時站，在經歷了摯友Anthoine Hubert<ref>Anthoine Hubert（1996-2019），法國賽車手，2018年GP3冠軍。2019年8月31日在F2比利時站比賽中車禍身亡</ref>的死亡以後表現開始穩定下來，同年賽季的巴西站還擋住Hamilton的攻勢取得第2名並首度登上頒獎台。<br>2020年賽季在義大利站取得生涯第一個分站冠軍，成為1996年摩納哥站以後第一個拿到分站冠軍的法國車手、也是繼2008年Vettel拿到分站冠軍以後小牛/Minardi的第1個頒獎台和分站冠軍，被車迷稱為「把小牛當大牛開的男人」。<br>由於已經無望重回紅牛正隊{{censored|（據傳因為與Adrian Newey交惡）}}，2022年中趁著車手市埸變動之際轉投阿爾派，2023年與Ocon組成全法國班。<br><br>家族成員包括祖父母、父親跟兩個兄弟都是賽車手。與同樣是法國裔的Leclerc是青梅好友，AlphaTauri時期和隊友角田裕毅同樣十分友好<s>甚至到了基情滿滿的地步</s>。<br>但與同為法籍的Ocon卻關係惡劣，結果兩人卻陰差陽錯於阿爾派成為隊友<s>內鬥不可避</s>。<br><br>IG、推特等社群媒體的重度使用者<s>狂讚士</s>，曾經有車迷在賽道邊將正在發推的Gasly拍下來發推，結果該推文馬上就被本人轉推<br><s>一般車手都會使用專業的設備來訓練反應，狂讚士Gasly是用4隻手機加上一臺筆電…</s> | ||
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|埃斯塔班．奧康<br>Esteban Ocon | |埃斯塔班．奧康<br>Esteban Ocon | ||
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|OCO | |OCO | ||
|2017-2022 | |2017-2022 | ||
|法國籍車手，2014年歐洲三級方程式及2015年GP3冠軍。<br><br>以參與F1的車手而言家境並不算富裕，在下級方程式比賽取得成績後拾級而上，2016年加入馬諾F1車隊。其後於2017年轉投當時的印度力量車隊<s>開始了與粉色戰車的不解緣</s>，但兩季後便被釋出，2019年只能在賓士車隊擔任後備車手，到2020年终於到曾擔任儲備車手的雷諾車隊出任正選。<br>2021年匈牙利站，在首圈連環車禍造成的混亂及隊友Alonso的拚死防守協助之下終於取得F1首勝，亦為雷諾自2008年日本大獎賽後首次再奪分站冠軍。<br><br>在粉絲間評價不佳，與其他同儕車手也似乎都較少交往，而且多次傳出内鬥隊友：印度力量時期與Perez數次發生碰撞，BWT時期也曾數度跟Gasly碰撞、2024年摩納哥站試著把Gasly逼出賽道反害自己退場更成為車隊不續約的主因；不過他很快便找到哈斯作下季的著陸點<s>2025年的哈斯新秀Oliver Bearman瑟瑟發抖。<br>Defend teammate like a lion， | |法國籍車手，2014年歐洲三級方程式及2015年GP3冠軍。<br><br>以參與F1的車手而言家境並不算富裕，在下級方程式比賽取得成績後拾級而上，2016年加入馬諾F1車隊。其後於2017年轉投當時的印度力量車隊<s>開始了與粉色戰車的不解緣</s>，但兩季後便被釋出，2019年只能在賓士車隊擔任後備車手，到2020年终於到曾擔任儲備車手的雷諾車隊出任正選。<br>2021年匈牙利站，在首圈連環車禍造成的混亂及隊友Alonso的拚死防守協助之下終於取得F1首勝，亦為雷諾自2008年日本大獎賽後首次再奪分站冠軍。<br><br>在粉絲間評價不佳，與其他同儕車手也似乎都較少交往，而且多次傳出内鬥隊友：印度力量時期與Perez數次發生碰撞，BWT時期也曾數度跟Gasly碰撞、2024年摩納哥站試著把Gasly逼出賽道反害自己退場更成為車隊不續約的主因；不過他很快便找到哈斯作下季的著陸點<s>2025年的哈斯新秀Oliver Bearman瑟瑟發抖。<br>Defend teammate like a lion，然後直接把Alonso防到奧斯頓馬丁去了。</s> | ||
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|角田裕毅<br>Yuki Tsunoda | |角田裕毅<br>Yuki Tsunoda | ||
| 第336行： | 第337行： | ||
|LAW | |LAW | ||
|2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | |2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | ||
|紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛後主職後備車手，曾參與F2及Super Formula賽事<br>2023年賽季因Ricciardo在荷蘭站練習賽中撞車骨折臨時上陣代班了5站，當中在第3戰新加坡站取得生涯首個獎分<br>到2024年賽季後半段<s>再次</s>接替Ricciardo席位出戰RB餘下賽事，網路上有指原因是他與紅牛的合約中有他若不能於2024年內出賽的話就能成為自由身的條文<br><br><s>因為名字與日本羅森便利商店相同的關係不意外得到了「便利商店／超商」的別稱，不少日本鄉民期待他來到日本跟羅森來個「合作」，結果他還真的在2023年參戰日本的Super Formula了</s> | |紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛後主職後備車手，曾參與F2及Super Formula賽事<br>2023年賽季因Ricciardo在荷蘭站練習賽中撞車骨折臨時上陣代班了5站，當中在第3戰新加坡站取得生涯首個獎分<br>到2024年賽季後半段<s>再次</s>接替Ricciardo席位出戰RB餘下賽事，網路上有指原因是他與紅牛的合約中有他若不能於2024年內出賽的話就能成為自由身的條文<br><br>攻防常有爭議動作，為此和不少車手都有過節<br><br><s>因為名字與日本羅森便利商店相同的關係不意外得到了「便利商店／超商」的別稱，不少日本鄉民期待他來到日本跟羅森來個「合作」，結果他還真的在2023年參戰日本的Super Formula了</s> | ||
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|費爾南多．阿隆索<br>Fernando Alonso | |費爾南多．阿隆索<br>Fernando Alonso | ||
| 第349行： | 第350行： | ||
|STR | |STR | ||
|2017-2021 | |2017-2021 | ||
|比利時裔（有猶太人血統）加拿大車手，2016年歐洲F3年度冠軍，2017年加入威廉斯車隊開始F1生涯。2019年隨著父親Lawrence Stroll收購陷入財政危機的Force India車隊後轉入改名的Racing Point車隊<br><br>因為長年待在老爸經營的車隊而被部分車迷戲稱為天賦哥<s>， | |比利時裔（有猶太人血統）加拿大車手，2016年歐洲F3年度冠軍，2017年加入威廉斯車隊開始F1生涯。2019年隨著父親Lawrence Stroll收購陷入財政危機的Force India車隊後轉入改名的Racing Point車隊<br><br><s>《[[閃電霹靂車]]》的蘭德爾真人版，</s>因為長年待在老爸經營的車隊而被部分車迷戲稱為天賦哥<s>，憑藉{{Censored|與同為富二代車手的Mazepin相比可謂白到不行的}}[[鈔能力]]即使表現再糟糕都能保住自己的席位</s><br><br>{{youtube|KvpVJMDZVF8|2021年摩納哥站在場上出現精彩超車鏡頭時，導播卻將畫面切到他失誤擦牆的慢動作重播}}，其[[亂入]]一時之間成為網路迷因。{{youtube|CsQJNLB9Zo8 |（範例）}} | ||
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|亞歷山大．阿爾本<br>Alexander Albon | |亞歷山大．阿爾本<br>Alexander Albon | ||
| 第382行： | 第383行： | ||
|2012-2019 | |2012-2019 | ||
|rowspan="2"|哈斯 | |rowspan="2"|哈斯 | ||
|德國籍車手，2008年F3及2009年GP2冠軍，同時亦是2015年利曼24小時耐力賽全場冠軍。<br><br>2009年於威廉斯車隊開始F1之旅，但很快就轉到印度力量及索伯等中下游車隊，然後在為雷諾征戰三年後由2020年起被Ocon取代失去正選位置。<br>COVID最嚴重的三季間作為後備車手替各隊救火5場、且多半進入積分圈作收，到2023年賽季終於能重回正選車手的位置。<br><br>雖然表現相當穩健但卻保持著一項頗為尷尬的紀錄：他是F1史上出出賽次數最多，卻從未站上過頒獎台的車手（184次出賽，181次起跑無領獎台），到底是運氣還是技術問題 | |德國籍車手，2008年F3及2009年GP2冠軍，同時亦是2015年利曼24小時耐力賽全場冠軍。<br><br>2009年於威廉斯車隊開始F1之旅，但很快就轉到印度力量及索伯等中下游車隊，然後在為雷諾征戰三年後由2020年起被Ocon取代失去正選位置。<br>COVID最嚴重的三季間作為後備車手替各隊救火5場、且多半進入積分圈作收，到2023年賽季終於能重回正選車手的位置。<br><br>雖然表現相當穩健但卻保持著一項頗為尷尬的紀錄：他是F1史上出出賽次數最多，卻從未站上過頒獎台的車手（184次出賽，181次起跑無領獎台），到底是運氣還是技術問題是車迷討論的焦點。<br><s>\ Nico Huuuuuuulkenberg!/</s> | ||
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|凱文．馬格努森<br>Kevin Magnussen | |凱文．馬格努森<br>Kevin Magnussen | ||
| 第388行： | 第389行： | ||
|MAG | |MAG | ||
|2014-2020,2022 | |2014-2020,2022 | ||
|丹麥籍車手，父親Jan Magnussen亦為前F1車手。<br><br>麥拉倫青訓計畫出身，2014年成為麥拉倫正選車手、並於開幕首戰澳洲站第二名完賽，為少數首次出賽F1便登上頒獎台的車手。<br>但2015年被麥拉倫釋出。後經輾轉於2017年加入哈斯車隊，為之出賽四年。<br><br>時常被批評駕駛風格不擇手段，危險超車動作及碰撞頻生<s>，被車迷稱為「馬畫龍」</s>。<br>2024年賽季在義大利站後成為自F1導入超級駕照罰分制度 | |丹麥籍車手，父親Jan Magnussen亦為前F1車手。<br><br>麥拉倫青訓計畫出身，2014年成為麥拉倫正選車手、並於開幕首戰澳洲站第二名完賽，為少數首次出賽F1便登上頒獎台的車手。<br>但2015年被麥拉倫釋出。後經輾轉於2017年加入哈斯車隊，為之出賽四年。<br><br>時常被批評駕駛風格不擇手段，危險超車動作及碰撞頻生<s>，被車迷稱為「馬畫龍」</s>。<br>2024年賽季在義大利站後成為自F1導入超級駕照罰分制度以來首位因扣光分數（一年內12分）而被罰停賽的車手<br><br>2020年賽季後因哈斯車隊{{Censored|缺錢}}選用Mick及Mazepin兩位新秀而暫別F1轉戰跑車錦標賽，但2022年因俄烏戰爭爆發影響Mazepin被解除車手合約，他因此戲劇性的被哈斯重召回歸F1。<s>哈斯辦公室的大門瑟瑟發抖</s>。<br><br><s>\ Suck my balls mate! /</s> | ||
|} | |} | ||
| 第770行： | 第771行： | ||
==== 廠隊 ==== | ==== 廠隊 ==== | ||
* 從車體設計製造到動力單元的研發組裝完全由自己包辦的隊伍，且通常以汽車品牌的名義參賽。 | * 從車體設計製造到動力單元的研發組裝完全由自己包辦的隊伍，且通常以汽車品牌的名義參賽。 | ||
* 屬於這類型的計有賓士、紅牛{{ref|性質上其實相當於私人車隊，但自2022年起收購本田的動力單元技術並自組相關部門後也算正式符合廠隊之定義，也是目前唯一一支並非掛名汽車品牌的廠隊。2026年起改與福特合作研發動力單元}}、法拉利、Alpine（雷諾，直到2025年為止）、奧迪（索伯，2026年起） | * 屬於這類型的計有賓士、紅牛{{ref|性質上其實相當於私人車隊，但自2022年起收購本田的動力單元技術並自組相關部門後也算正式符合廠隊之定義，也是目前唯一一支並非掛名汽車品牌的廠隊。2026年起改與福特合作研發動力單元}}、法拉利、Alpine（雷諾，直到2025年為止）、奧迪（索伯，2026年起）與GM/凱迪拉克（車隊2026年開始參戰、PU則是2028年起） | ||
==== 純供應商 ==== | ==== 純供應商 ==== | ||
| 第876行： | 第877行： | ||
*** 全雨胎則是在賽道濕滑且有積水的場合才會使用，通常只有比賽時剛好在下大雨的場合才會看到。 | *** 全雨胎則是在賽道濕滑且有積水的場合才會使用，通常只有比賽時剛好在下大雨的場合才會看到。 | ||
*** 半雨胎在有水的情況下耗損會較慢，全雨胎則必須保持濕潤才不會過熱。 | *** 半雨胎在有水的情況下耗損會較慢，全雨胎則必須保持濕潤才不會過熱。 | ||
*** <s>如果你覺得自己很沒用的話，請記得還有全雨胎比你更沒用</s> | |||
* 每場比賽各車隊會配發13套乾胎（軟8中3硬2）與7套濕胎（半雨4全雨3），每節比賽結束都需要交還兩套。 | * 每場比賽各車隊會配發13套乾胎（軟8中3硬2）與7套濕胎（半雨4全雨3），每節比賽結束都需要交還兩套。 | ||
| 第908行： | 第910行： | ||
=== 一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS） === | === 一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS） === | ||
* 由Netflix和F1官方合作拍攝的紀錄片（笑）。2019年3月8日起播放，到目前為止總共6季（每季10集）。 | * 由Netflix和F1官方合作拍攝的紀錄片（笑）。2019年3月8日起播放，到目前為止總共6季（每季10集）。 | ||
* 雖然作為記錄片吸引了不少新的F1車迷（尤其是在F1文化不發達的美國），但劇組為了戲劇效果長期捏造很多不實內容，使得很多透過DTS加入的新車迷受到誤導，就連F1車手以至車隊負責人也往往對此有微言： | * 雖然作為記錄片吸引了不少新的F1車迷（尤其是在F1文化不發達的美國），但劇組為了戲劇效果長期捏造很多不實內容，使得很多透過DTS加入的新車迷受到誤導，就連F1車手以至車隊負責人也往往對此有微言： | ||
** 將不同比賽的畫面和車手的無線電通訊剪接在一起是基本款，到了第四季（跟拍2021年賽季）甚至連捏造賽果也出現了<s>徹徹底底的亂源，明明真實的賽況比捏造的精彩多了</s> | ** 將不同比賽的畫面和車手的無線電通訊剪接在一起是基本款，到了第四季（跟拍2021年賽季）甚至連捏造賽果也出現了<s>徹徹底底的亂源，明明真實的賽況比捏造的精彩多了</s> | ||
| 第918行： | 第921行： | ||
* 在第四季播出後F1首席執行官Stefano Domenicali也提到[https://www.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-netflix-drivers-dts-fake-drama/9245374/ 打算和Netflix討論一下他們的「假劇本」，確保未來的內容不會偏離事實太遠]。 | * 在第四季播出後F1首席執行官Stefano Domenicali也提到[https://www.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-netflix-drivers-dts-fake-drama/9245374/ 打算和Netflix討論一下他們的「假劇本」，確保未來的內容不會偏離事實太遠]。 | ||
=== | === F1（真人電影） === | ||
* 由布萊德‧彼特主演，預定2025年6月25日上映 | * 由布萊德‧彼特主演，預定2025年6月25日上映 | ||
* 主角 | * 主角是架空的中游車隊「Expensify APX-GP」，[https://x.com/expensifyapxgp 官推]會定期更新他們在[[平行世界|2024年賽季]]的成績 | ||
== 留言 == | == 留言 == | ||