「Formula 1」：修訂間差異

| rowspan="2"|通稱紅軍<s>窩法</s>。自1950年就開始參與F1比賽，是現役車隊中參賽資歷最久的。<br>曾奪得16次車隊世界冠軍和15次車手世界冠軍，而車隊最近一次拿到車隊冠軍是2008年，車手冠軍則是在2007年由Kimi Raikkonen拿下。<br><br>近年來車隊最為人所知也最成功的車手是車神Michael Schumacher，從1996年加入車隊到2006年離開為止總共贏得了5次車手冠軍（2000-2004年）和72次分站冠軍，同時也為車隊拿下了6個車隊冠軍（1999-2004年）<br>多數時間有衝擊冠軍的實力<s>但總是被莫名的失誤搞掉</s>，近年卻不上不下。<br><br><s>傳說中只要市售車表現很好在F1賽場上就會表現很垃圾，反之亦然。</s>

| rowspan="2"|<s>木瓜</s><br>現役車隊中歷史第二悠久，從1963年參賽至今贏過12個車手冠軍+8個車隊冠軍。<br>車輛方面主攻車體製造，動力單元長久以來仰賴其他車廠提供。<br><br>雖然在F1賽事有長期的亮眼表現，卻遲遲未涉入市售車輛製造，直到1993年才第一次製造F1等級的跑車「Mclaren-F1」，到2010年正式成立麥拉倫汽車公司主攻超跑市場。<br><br>本田短暫重返F1期間的合作者，但雙方<s>因為GP2 Engine</s>不歡而散，結果讓紅牛撿到開花結果的技術結晶。<br><br>2022年F1賽車改制後戰鬥力曾一度墮到下游之列（連車隊自己也承認賽車開發上有問題），但隨著賽季期間的升級不但逐漸取回優勢甚至能擠身上游競逐，2024年賽季從一開始就已經是能挑戰三甲甚至WCC的實力隊伍之一<br><br>相對其他車隊沒有明顯的一二號車手分別，並有著容許車手在位置接近時彼此競爭的「木瓜規則 (Papaya Rules)」<s>，為此數度丟掉分站冠軍</s>

| rowspan="2"|由傳奇領隊Sir Frank Williams舆工程師Sir Patrick Head創立，現役車隊中歷史第三悠久的車隊，也是資歷最久且戰績最彪炳的私人車隊。<br>創立於1976年，四年就首次奪得車手車隊冠軍。曾於80-90年代以領先人一步的空力部件知識、[[黑科技]]般的主動懸掛戰車（FW14B/FW15C）、以及提拔出天才車身設計師如Frank Dernie及Adrian Newey叱吒風雲，其黄金年代一直持續至1997年最後一次奪冠。<br><br>1996年後Newey離隊後使車隊成績起伏不定但多數時間都有中上游的水準，只是由於堅持私人車隊的定位而難以得到車廠支援，2010年起戰績每況愈下。<br>最終經歷2018-2019的賽車開發災難，2020年威廉斯家族賣盤離開後正在重建，持續於下游掙扎，2024年後半季才有好轉。