「Formula 1」：修訂間差異
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* 1980年代由於參賽車隊眾多，首年參賽新車隊與下游車隊得參加Pre-Qualify決定是否能在正賽排位賽出賽，後隨著Brabham車隊的退出取消。 | * 1980年代由於參賽車隊眾多，首年參賽新車隊與下游車隊得參加Pre-Qualify決定是否能在正賽排位賽出賽，後隨著Brabham車隊的退出取消。 | ||
* 1960-2002年僅有前六名能取得積分，2003-09年追加第七、八名，2010年後再追加第九、十名。 | * 1960-2002年僅有前六名能取得積分，2003-09年追加第七、八名，2010年後再追加第九、十名。 | ||
* 獎勵分最初在1950-59賽制採用， | * 獎勵分最初在1950-59賽制採用，取消多年後在2019-24年之間回歸，2025年起再度取消；條件為該場比賽中拿下最速單圈並在前10完賽。 | ||
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** 代表案例為2021年因為雨勢過大，而在三圈內被迫結束的比利時<s>安全車</s>GP | ** 代表案例為2021年因為雨勢過大，而在三圈內被迫結束的比利時<s>安全車</s>GP | ||
*** 原定進行44圈的比賽在推遲3小時後僅由安全車帶領了3圈便宣布完賽；由於規則下賽事結果僅計算紅旗前兩圈的成績，因此正式結果只計算了1圈的成績，成為F1史上比賽里程最短的分站賽。 | *** 原定進行44圈的比賽在推遲3小時後僅由安全車帶領了3圈便宣布完賽；由於規則下賽事結果僅計算紅旗前兩圈的成績，因此正式結果只計算了1圈的成績，成為F1史上比賽里程最短的分站賽。 | ||
{| class="wikitable" style="margin:auto;" | {| class="wikitable" style="margin:auto;" | ||
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| 第162行： | 第163行： | ||
| rowspan="2"|麥拉倫<br>Mclaren Formula 1 Team | | rowspan="2"|麥拉倫<br>Mclaren Formula 1 Team | ||
| rowspan="2"|Mclaren | | rowspan="2"|Mclaren | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|MCL39 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Lando Norris | | Lando Norris | ||
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| rowspan="2"|紅牛<br>Oracle Red Bull Racing | | rowspan="2"|紅牛<br>Oracle Red Bull Racing | ||
| rowspan="2"|Red Bull Racing | | rowspan="2"|Red Bull Racing | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|RB21 | ||
| rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | | rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|為接收日本本田動力的產品，因2021賽季結束後本田動力退出動力單元供給相關技術由紅牛動力買下、並成立「紅牛動力總成有限公司（Red Bull Powertrains Limited）」負責管理引擎等事務，不過礙於賽事引擎規則限制本田仍需繼續提供引擎技術到2025年為止|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref|'''R'''ed '''B'''ull '''P'''ower'''T'''rains|name=RBPT}} | ||
| Max Verstappen | | Max Verstappen | ||
| rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年 | | rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年的20名正選車手中有七人就是來自紅牛少年車隊。<br><br>車手Sebastian Vettel在2010-2013年連續4年為車隊奪得車手及車隊冠軍，2021-2024年再由Max Verstappen拿下車手冠軍，為近十多年間唯一能與賓士匹敵的車隊。<br><br>有著<s>如給車胎雙翼般</s>超高速換胎時間而知名<ref>2019年巴西站Verstappen進站時創下的1.82秒曾是F1史上最快進站紀錄（後被Norris在2023年卡達站的1.80秒打破），目前F1進站的最快紀錄前5位裡有4個都由紅牛創下</ref><br>另外車隊在2020年的匈牙利站也展現出了相當強大的後勤能力，在賽道上將一般需要至少1小時才能完成的修復工作在不到20分鐘的時間內完成，最後車子還拿到了第2名，類似的事件在2021年的匈牙利站又重演了一次…<br><br><s>能量飲品只是噱頭而已，Adrian Newey設計的車身才是本體←2024年當Newey宣佈離隊後賽車實力馬上下滑似乎能引證這點</s><br><br>2026年對應大改例將會使用福特的動力單元。 | ||
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| Liam Lawson | | Liam Lawson | ||
| 第189行： | 第190行： | ||
| rowspan="2"|梅賽德斯（賓士）-AMG<br>Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | | rowspan="2"|梅賽德斯（賓士）-AMG<br>Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|W16 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Andrea Kimi Antonelli | | Andrea Kimi Antonelli | ||
| 第198行： | 第199行： | ||
| rowspan="2"|奧斯頓馬丁<br>Aston Martin Aramco Formula One Team | | rowspan="2"|奧斯頓馬丁<br>Aston Martin Aramco Formula One Team | ||
| rowspan="2"|Aston Martin Aramco | | rowspan="2"|Aston Martin Aramco | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|AMR25 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Fernando Alonso | | Fernando Alonso | ||
| 第207行： | 第208行： | ||
| rowspan="2"|BWT阿爾派<br>BWT Alpine F1 Team | | rowspan="2"|BWT阿爾派<br>BWT Alpine F1 Team | ||
| rowspan="2"|Alpine | | rowspan="2"|Alpine | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|A525 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Jack Doohan | | Jack Doohan | ||
| 第216行： | 第217行： | ||
| rowspan="2"|哈斯<br>MoneyGram Haas F1 Team | | rowspan="2"|哈斯<br>MoneyGram Haas F1 Team | ||
| rowspan="2"|Haas | | rowspan="2"|Haas | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|VF-25 | ||
| rowspan="2"|Ferrari | | rowspan="2"|Ferrari | ||
| Esteban Ocon | | Esteban Ocon | ||
| 第224行： | 第225行： | ||
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| rowspan="2"|Visa Cash APP Racing Bulls Formula One Team | | rowspan="2"|Visa Cash APP Racing Bulls Formula One Team | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|Racing Bulls | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|VCARB 02 | ||
| rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref||name=RBPT}} | | rowspan="2"|{{ruby|Red Bull|<s>Honda</s>}}{{ref|name=Honda-Redbull}}-RBPT{{ref||name=RBPT}} | ||
| Isack Hadjar | | Isack Hadjar | ||
| 第234行： | 第235行： | ||
| rowspan="2"|威廉斯<br>Williams Racing | | rowspan="2"|威廉斯<br>Williams Racing | ||
| rowspan="2"|Williams | | rowspan="2"|Williams | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|FW47 | ||
| rowspan="2"|Mercedes | | rowspan="2"|Mercedes | ||
| Alexander Albon | | Alexander Albon | ||
| rowspan="2"|由傳奇領隊Sir Frank Williams | | rowspan="2"|由傳奇領隊Sir Frank Williams與工程師Sir Patrick Head創立，現役車隊中歷史第三悠久的車隊，也是資歷最久且戰績最彪炳的私人車隊。<br>創立於1976年，四年就首次奪得車手車隊冠軍。曾於80-90年代以領先人一步的空力部件知識、[[黑科技]]般的主動懸掛戰車（FW14B/FW15C）、以及提拔出天才車身設計師如Frank Dernie及Adrian Newey叱吒風雲，其黄金年代一直持續至1997年最後一次奪冠。<br><br>1996年後Newey離隊後使車隊成績起伏不定但多數時間都有中上游的水準，只是由於堅持私人車隊的定位而難以得到車廠支援，2010年起戰績每況愈下。<br>最終經歷2018-2019的賽車開發災難，2020年威廉斯家族賣盤離開後正在重建，持續於下游掙扎，2024年後半季才稍微好轉。 | ||
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| Carlos Sainz Jr. | | Carlos Sainz Jr. | ||
| 第243行： | 第244行： | ||
| rowspan="2"|索伯<br>Stake F1 Team Kick Sauber | | rowspan="2"|索伯<br>Stake F1 Team Kick Sauber | ||
| rowspan="2"|Kick Sauber | | rowspan="2"|Kick Sauber | ||
| rowspan="2"| | | rowspan="2"|C45 | ||
| rowspan="2"|Ferrari | | rowspan="2"|Ferrari | ||
| Gabriel Bortoleto | | Gabriel Bortoleto | ||
| rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br>更名後的2024年賽季初期 | | rowspan="2"|本名Sauber車隊，與F1早期的愛快羅密歐車隊無直接的歷史淵源，Alfa只是提供冠名贊助和一部分技術支援<br>由Peter Sauber創立，以當初成功協助賓士重返F1、法拉利衛星車隊以及帶起不少強勁車手（如Kimi Raikkonen、Sebastian Vettel、Sergio Perez等）聞名<br><br>原本的Alfa曾經在1940年代前F1時期的大獎賽作為法拉利的母隊參戰，50年代F1草創期由Juan Manuel Fangio帶領下奪冠，以及於60-80年代以車隊和引擎供應商身分活躍<br><br><s>因為拉了兩個冠名贊助與RB並列2024賽季最繞舌的車隊名稱，</s>預定於2026年在奧迪完成收購車隊後再次更名<br>更名後的2024年賽季初期因零件問題導致換胎效率炸裂<s>，速度之慢還被《[[極速星舞]]》的觀眾拿去跟作中的自動維修站類比</s> | ||
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| Nico Hülkenberg | | Nico Hülkenberg | ||
| 第285行： | 第286行： | ||
|HAM | |HAM | ||
|2007-2024 | |2007-2024 | ||
|<s>Sky Sports{{ref|英國衛星電視Sky的體育頻道，亦是目前F1中唯一英文旁述聲道擔當}}的至愛，</s>當代傳奇車手，目前已有多項車手世界紀錄並持續創造新紀錄中。<br>截至2021年賽季為止，目前生涯紀錄中擁有103個分站冠軍為世界之最，車手冠軍7次與Michael Schumacher並列世界紀錄，2017-2020年的4連勝為世界第二{{ref|與Juan Manuel Fangio和Sebastian Vettel並列第二}}。<br>從2007年賽季出道開始保持了連續15個賽季至少都有一場勝場的記錄、與Michael Schumacher並列第一，不過記錄最後在2022年賽季中斷<br><br><s>擁有各種合法切西瓜{{ref|Cut chicane，違規穿越減速灣}}獲得優勢而不用受罰{{ref|著名事例有2016年的摩納哥和墨西哥站，以及2021年阿布達比站}}的密技，</s>在纏鬥時以頗為霸道而損人利己的內線過彎風格著名，有名的受害者計有Massa，Albon，Vettel和Maldonado等；但自己在面對對手以相同強度進行防守時經常在無線電裡抱怨對方危險駕駛{{Censored|，在DTS第四季的訪問中還相當厚顔的宣稱自己沒有與别人碰撞的紀錄。}}<br>2021年英國站「疑似」因轉向不足撞走最大對手Verstappen後幾乎不在意他安危{{ref|撞擊後第一時間還要説Verstappen自己阻擋他的行車線<s>，明明他的POV影像以至大會攝錄機都清楚看見Verstappen一直有預留足夠空間給他過彎</s>}}、甚至很孜然地在勝出後舉國旗慶祝，還有Latifi阿布扎比事件處理問題等等令其他車迷以至局內人心底都對他抱有不滿<br>甚至有人認為他能連奪多屆車手冠軍只是靠著賓士2014年起就拋離其他隊伍的引擎性能+很有餘裕的空力開發進度+Bottas的犧牲護航故名不符實；另外由於他自出道以來幾乎沒開過慢車，所以其真正實力一直都是Anti眾質疑跟攻擊他的點<br><s>Alonso: \ What an idiot! He only knows how to drive from first! /</s><br><br>2020年開始[[政治正確|不斷為社會問題發聲]]{{censored|，但被指行事流於表面{{ref|如2020年因為美國BLM運動於是介入賓士車隊由典型德國銀改成黑色主調以示支持黑人權益<s>雖然車子很帥氣</s>，主推過分形式化兼過分面向BLM的#WeRaceAsOne開幕儀式，卻對最貼近賽車的女車手機遇及體育洗錢問題甚少著墨}}、迴力鏢{{ref|例如曾於[https://www.motor1.com/news/524655/lewis-hamilton-pagani-zonda-monaco/ | |<s>Sky Sports{{ref|英國衛星電視Sky的體育頻道，亦是目前F1中唯一英文旁述聲道擔當}}的至愛，</s>當代傳奇車手，目前已有多項車手世界紀錄並持續創造新紀錄中。<br>截至2021年賽季為止，目前生涯紀錄中擁有103個分站冠軍為世界之最，車手冠軍7次與Michael Schumacher並列世界紀錄，2017-2020年的4連勝為世界第二{{ref|與Juan Manuel Fangio和Sebastian Vettel並列第二}}。<br>從2007年賽季出道開始保持了連續15個賽季至少都有一場勝場的記錄、與Michael Schumacher並列第一，不過記錄最後在2022年賽季中斷<br><br><s>擁有各種合法切西瓜{{ref|Cut chicane，違規穿越減速灣}}獲得優勢而不用受罰{{ref|著名事例有2016年的摩納哥和墨西哥站，以及2021年阿布達比站}}的密技，</s>在纏鬥時以頗為霸道而損人利己的內線過彎風格著名，有名的受害者計有Massa，Albon，Vettel和Maldonado等；但自己在面對對手以相同強度進行防守時經常在無線電裡抱怨對方危險駕駛{{Censored|，在DTS第四季的訪問中還相當厚顔的宣稱自己沒有與别人碰撞的紀錄。}}<br>2021年英國站「疑似」因轉向不足撞走最大對手Verstappen後幾乎不在意他安危{{ref|撞擊後第一時間還要説Verstappen自己阻擋他的行車線<s>，明明他的POV影像以至大會攝錄機都清楚看見Verstappen一直有預留足夠空間給他過彎</s>}}、甚至很孜然地在勝出後舉國旗慶祝，還有Latifi阿布扎比事件處理問題等等令其他車迷以至局內人心底都對他抱有不滿<br>甚至有人認為他能連奪多屆車手冠軍只是靠著賓士2014年起就拋離其他隊伍的引擎性能+很有餘裕的空力開發進度+Bottas的犧牲護航故名不符實；另外由於他自出道以來幾乎沒開過慢車，所以其真正實力一直都是Anti眾質疑跟攻擊他的點<br><s>Alonso: \ What an idiot! He only knows how to drive from first! /</s><br><br>2020年開始[[政治正確|不斷為社會問題發聲]]{{censored|，但被指行事流於表面{{ref|如2020年因為美國BLM運動於是介入賓士車隊由典型德國銀改成黑色主調以示支持黑人權益<s>雖然車子很帥氣</s>，主推過分形式化兼過分面向BLM的#WeRaceAsOne開幕儀式，卻對最貼近賽車的女車手機遇及體育洗錢問題甚少著墨}}、迴力鏢{{ref|例如曾於[https://www.motor1.com/news/524655/lewis-hamilton-pagani-zonda-monaco/ 專訪中表示自己平日只開電動車，但在2021年比利時站前夕被人發現在摩納哥駕駛他專屬的Zonda 760LH超跑]}}等問題為他招來更兩極化的評價。<s>被賽車耽誤的[[SJW]]</s>}}<br><br>2024年賽季開始前便投下了將於翌年離隊轉投法拉利的超級大炸彈，震撼全球F1傳媒及粉絲之餘也讓不少人猜測背後原因以至賓士今季表現<br>但同季於家鄉英國站相隔945日抱回了久違的分站冠軍<s>，加上窩法又開始「發揮」讓網友笑稱他會不會開始感到後悔……不過後面幾場就被車隊惡搞到Q1都進不去</s><br>最終戰阿布達比站賽後F1還替他辦了紀念儀式告別賓士<s>，不知道的人大概會以為他要引退</s><br><br><s>\ Bono, my tyres are gone. /{{ref|通常講完這句話沒多久就會開始爆氣連續刷圈速}}<br>\ At that speed it's so dangerous man! /{{ref|2021年匈牙利站在面對Alonso的防守時的發言，但對方從頭到尾都走在合法的線上}}<br>\ Argh my back is killing me! /</s> | ||
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|麥克斯．維斯塔潘<br>Max Verstappen | |麥克斯．維斯塔潘<br>Max Verstappen | ||
| 第298行： | 第299行： | ||
|LAW | |LAW | ||
|2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | |2023{{ref|荷蘭站至卡達站}}, 2024{{ref|從美國奧斯汀站開始}} | ||
|紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛 | |紐西蘭賽車手，2019年加入紅牛成為後備車手，曾參與F2及Super Formula賽事<br>2023年賽季因Ricciardo在荷蘭站練習賽中撞車骨折臨時上陣代班了5站，當中在第3戰新加坡站取得生涯首個獎分<br>到2024年賽季後半段<s>再次</s>接替Ricciardo席位出戰RB餘下賽事，網路上有指原因是他與紅牛的合約中有他若不能於2024年內出賽的話就能成為自由身的條文<br>2024年賽季完結後隨著Perez被釋出躍升上大牛接替其席位，但取兩季下來只比了11站的他而不是經驗和成績都較優的角田讓不少網友以至傳媒都對紅牛的決定非議<br><br>攻防常有爭議動作，為此和不少車手都有過節<br><br><s>因為名字與日本羅森便利商店相同的關係不意外得到了「便利商店／超商」的別稱，不少日本鄉民期待他來到日本跟羅森來個「合作」，結果他還真的在2023年參戰日本的Super Formula了</s> | ||
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|安德列·基米·安東內利<br>Andrea Kimi Antonelli | |安德列·基米·安東內利<br>Andrea Kimi Antonelli | ||
| 第305行： | 第306行： | ||
|無（本季新秀） | |無（本季新秀） | ||
|rowspan="2"|賓士-AMG | |rowspan="2"|賓士-AMG | ||
| | |義大利藉車手，賓士青訓出身，2023年Formula Regional European{{ref|歐洲的F3級別地區方程式賽事}}冠軍<br>Toto眼中的新金童，儘管於2024年<s>跳級</s>參加F2聯賽<s>受Prema賽車不力影響</s>只得第6名，但仍然力薦推他上F1接替Hamilton的席位<br><br><s>雖然名字裡有Kimi，但跟Kimi Raikkonen無關</s> | ||
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|喬治．拉塞爾<br>George Russell | |喬治．拉塞爾<br>George Russell | ||
| 第331行： | 第332行： | ||
|2024{{ref|最終站阿布達比，名義上算是2025年新秀}} | |2024{{ref|最終站阿布達比，名義上算是2025年新秀}} | ||
|rowspan="2"|Alpine | |rowspan="2"|Alpine | ||
| | |澳洲藉車手，2023年F2季軍，同年成為Alpine的後備車手；2024年隨著Ocon被釋出獲提拔上F1<s>並因為Alpine提早讓Ocon離開而在最終站得到參加正賽的機會</s><br>父親是Moto GP五屆王者Mick Doohan，父親的名氣讓不少人期待他的表現，但有傳其合約只包括2025年賽季前面數站、加上Alpine之後簽入Colapinto作後備車手，讓賽季還沒開始便已陷入席位可能不保的危機 | ||
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|皮埃爾．加斯利<br>Pierre Gasly | |皮埃爾．加斯利<br>Pierre Gasly | ||
| 第349行： | 第350行： | ||
|87 | |87 | ||
|BEA | |BEA | ||
|2024{{ref|沙烏地阿拉伯站代班闌尾炎的Sainz、亞塞拜然站代班被罰停賽的Magnussen、巴西站代班身體不適的Magnussen}} | |2024{{ref|沙烏地阿拉伯站代班闌尾炎的Sainz、亞塞拜然站代班被罰停賽的Magnussen、巴西站再次代班身體不適的Magnussen}} | ||
| | |英國藉車手，法拉利青訓出身，2023年F3季軍<br>2024年F1亞塞拜然站因Sainz闌尾炎得到出走F1正賽的機會，初戰就以第七而回，成為現時（2025年2月）F1史上最年輕便得分的F1車手（18歲305日）<br>之後兩次替Haas代班都能繳出一定表現、並成為首位一季裡駕駛兩隊的賽車都能得分的車手，如此成績在賽季後被Haas羅致也是理所當然的事 | ||
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|伊薩克·哈賈爾<br>Isack Hadjar | |伊薩克·哈賈爾<br>Isack Hadjar | ||
| 第357行： | 第358行： | ||
|無（本季新秀） | |無（本季新秀） | ||
|rowspan="2"|Racing Bulls | |rowspan="2"|Racing Bulls | ||
| | |阿爾及利亞裔法國藉車手，2024年F2亞軍 | ||
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|角田裕毅<br>Yuki Tsunoda | |角田裕毅<br>Yuki Tsunoda | ||
| 第383行： | 第384行： | ||
|無（本季新秀） | |無（本季新秀） | ||
|rowspan="2"|Sauber | |rowspan="2"|Sauber | ||
| | |巴西藉車手，<s>許久不見的直接躍升成為F1車手的</s>2024年F2冠軍 | ||
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|尼可．賀根堡<br>Nico Hülkenberg | |尼可．賀根堡<br>Nico Hülkenberg | ||
| 第729行： | 第730行： | ||
|2013-2024年 | |2013-2024年 | ||
|10/0 | |10/0 | ||
|芬蘭車手<s>F1第一僚機</s>，2017-2021年間效力於賓士車隊<s>擔任Hamilton的副手兼太監</s>。<br><br>常為了確保車隊利益最大化{{Censored|（更準確說是為了確保Hamilton的冠軍地位）}}而被迫遵從車隊指令做出各種犧牲。與車隊策略師James Vowles的無線電{{Censored|「Valterri, It's James」}}堪稱經典。<br>本身作為車手的實力並不差<s>不算雨賽的話</s>，更可以說這些年的車隊連霸他才是最大功臣，但奈何頭上頂著一位當代車王才造就這樣的尷尬位置。。<br><br>不同於其他同國籍的車手，離開賓士後在場下放飛自我，2022年還拍了'''全裸寫真'''<s>，從此得到Bottass的戲稱</s><br><br><s>創下史上最久的換胎{{ref|2021年摩納哥站進站時因為右前胎螺母卡死無法卸下而被迫退賽，到車隊技師成功把輪胎卸下已是43小時15分鐘之後}}，亦成功在Kimi退休後繼承了ICEman的稱號{{ref|因為2021年賓士為令Hamilton能夠在最後數場拋離紅牛性能讓Bottas當高輸出高損耗化引擎的白老鼠，讓他才5場就要打開第六副PU兼罰退發車位的古怪作戰而得名}}<br><br>\ To whom it may concern, fuck you. /</s> | |芬蘭車手<s>F1第一僚機</s>，2017-2021年間效力於賓士車隊<s>擔任Hamilton的副手兼太監</s>。<br>與Sauber完約後2025年回歸賓士擔任後備車手。<br><br>常為了確保車隊利益最大化{{Censored|（更準確說是為了確保Hamilton的冠軍地位）}}而被迫遵從車隊指令做出各種犧牲。與車隊策略師James Vowles的無線電{{Censored|「Valterri, It's James」}}堪稱經典。<br>本身作為車手的實力並不差<s>不算雨賽的話</s>，更可以說這些年的車隊連霸他才是最大功臣，但奈何頭上頂著一位當代車王才造就這樣的尷尬位置。。<br><br>不同於其他同國籍的車手，離開賓士後在場下放飛自我，2022年還拍了'''全裸寫真'''<s>，從此得到Bottass的戲稱</s><br><br><s>創下史上最久的換胎{{ref|2021年摩納哥站進站時因為右前胎螺母卡死無法卸下而被迫退賽，到車隊技師成功把輪胎卸下已是43小時15分鐘之後}}，亦成功在Kimi退休後繼承了ICEman的稱號{{ref|因為2021年賓士為令Hamilton能夠在最後數場拋離紅牛性能讓Bottas當高輸出高損耗化引擎的白老鼠，讓他才5場就要打開第六副PU兼罰退發車位的古怪作戰而得名}}<br><br>\ To whom it may concern, fuck you. /</s> | ||
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|周冠宇<br>Zhou Guanyu | |周冠宇<br>Zhou Guanyu | ||
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|墨西哥<s>國防部長</s>車手，暱稱為「Checo」。<br>有著眾車手中最強的車胎保養能力{{ref|由於F1當前正賽規則有著強制換胎（除了雨天）和禁止加油的義務，因此若能保養輪胎同時控制到每圈速度下，能打開更多戰術配置（如少有的延遲進站和相反輪胎使用策略），Perez在Force India/Racing Point都是憑著這種優勢成功趁上游車隊出事時登上頒獎台。}}<br><br>F1賽車生涯大起大落：初級方程式時類似Senna因為未能適應歐洲環境和語言不同而水土不服，後來成功大展拳腳並加入法拉利青訓體系，然後在2010年於Sauber車隊初次上陣一鳴驚人，但轉投中衰中的麥拉倫車隊後被貶低，只能隨之後的Force India/Racing Point徘徊在中游<br>自掏腰包挽救陷入財困的Force India，結果車隊改名Racing Point後於2020年末因營業方向大改被釋出、差點又失去F1車席，卻因而意外被紅牛招攬而重拾車手生涯第二春（?）<br>但到2022年賽季表現卻出現暗湧，巴西站末段與Verstappen的隔空口角也讓不少人擔心兩人的關係；2023年賽季當Verstappen海放同場所有對手的同時他卻陷入低潮，季中排位賽經常無法進入Q3甚至曾有數次在Q1便被淘汰的紀錄<br>失常的狀況進入2024年繼續出現甚至更嚴重、連Verstappen也曾吐槽「其他隊伍都有兩位車手」，更尷尬的是他剛跟紅牛續約就出現狀況<ref>2024年賽季留下'''6場'''Q1出局的隊史不名譽紀錄</ref>、網路上還一度有傳言若他在暑休前不能把車手積分跟Verstappen收窄到100分內有可能會被大牛噹掉，不過暑休後<s>分差都200了</s>還是繼續為大牛出賽到賽季完結<br><br>在賽季將近結束時以ESPN為首的體育媒體已開始流出紅牛準備釋出之的消息，儘管車隊一度否認，最終在同年12月18日確認他將在2025年離開紅牛，席位由Lawson接替<br><br><s>湯姆克魯斯的孿生兄弟<br>萌點是豐滿的翹臀<br><br>\ He's got so much rear end. /<br>\ He's not too clever this guy. /<br>\ It shows who he really is. /</s> | |墨西哥<s>國防部長</s>車手，暱稱為「Checo」。<br>有著眾車手中最強的車胎保養能力{{ref|由於F1當前正賽規則有著強制換胎（除了雨天）和禁止加油的義務，因此若能保養輪胎同時控制到每圈速度下，能打開更多戰術配置（如少有的延遲進站和相反輪胎使用策略），Perez在Force India/Racing Point都是憑著這種優勢成功趁上游車隊出事時登上頒獎台。}}<br><br>F1賽車生涯大起大落：初級方程式時類似Senna因為未能適應歐洲環境和語言不同而水土不服，後來成功大展拳腳並加入法拉利青訓體系，然後在2010年於Sauber車隊初次上陣一鳴驚人，但轉投中衰中的麥拉倫車隊後被貶低，只能隨之後的Force India/Racing Point徘徊在中游<br>自掏腰包挽救陷入財困的Force India，結果車隊改名Racing Point後於2020年末因營業方向大改被釋出、差點又失去F1車席，卻因而意外被紅牛招攬而重拾車手生涯第二春（?）<br>但到2022年賽季表現卻出現暗湧，巴西站末段與Verstappen的隔空口角也讓不少人擔心兩人的關係；2023年賽季當Verstappen海放同場所有對手的同時他卻陷入低潮，季中排位賽經常無法進入Q3甚至曾有數次在Q1便被淘汰的紀錄<br>失常的狀況進入2024年繼續出現甚至更嚴重、連Verstappen也曾吐槽「其他隊伍都有兩位車手」，更尷尬的是他剛跟紅牛續約就出現狀況<ref>2024年賽季留下'''6場'''Q1出局的隊史不名譽紀錄</ref>、網路上還一度有傳言若他在暑休前不能把車手積分跟Verstappen收窄到100分內有可能會被大牛噹掉，不過暑休後<s>分差都200了</s>還是繼續為大牛出賽到賽季完結<br><br>在賽季將近結束時以ESPN為首的體育媒體已開始流出紅牛準備釋出之的消息，儘管車隊一度否認，最終在同年12月18日確認他將在2025年離開紅牛，席位由Lawson接替<br><br><s>湯姆克魯斯的孿生兄弟<br>萌點是豐滿的翹臀<br><br>\ He's got so much rear end. /<br>\ He's not too clever this guy. /<br>\ It shows who he really is. /</s> | ||
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|弗蘭科·科拉平托<br>Franco Colapinto | |||
|Williams | |||
|2024年{{ref|從荷蘭站開始}} | |||
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|在2024年賽季後半段接替Sargeant席位的F2車手，自2000-2001年的Gastón Mazzacane後相隔23年的阿根廷F1車手<br>2019年西班牙F4冠軍，2023年加入威廉斯，在被臨時提拔上F1前於F2車手榜位居第6名，該（2024年）季取得一場衝刺賽勝場<br>在F1第二戰即囊括積分<s>外加成為排位賽兩年來第一位擊敗樓上的威廉斯二號車手</s>，可以期待今後的表現<s>←然後就三站五撞搞到修車費和蝦捲不分軒輊了</s><br>2025年轉投Alpine擔任後備車手<s>Doohan的席位可能不保的原因之一</s> | |||
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