「Formula 1」：修訂間差異

| rowspan="2" |簡稱MGP，F1自從改用V6混能引擎以來的長期霸主。<br>2009賽季結束後買下布朗GP車隊後改名參戰至今，截至2021賽季結束為止已取得車隊8連霸戰績。<br>車手Hamilton自2013年加入後已替車隊贏得6次車手冠軍，個人生涯紀錄為與Michael Schumacher並列7次車手冠軍的最高紀錄。<br><br>2022年F1賽車改制後因海豚跳問題而跌下神台（不過仍然是龍頭競爭分子），到2023年設計終於解決海豚跳但賽車戰鬥力卻不升反退，賽季初期成績甚至會被顧客隊伍Aston Martin比下去，最終從摩納哥站起正式放棄無側箱的車身設計。<br>以為問題終於修好了到2024年卻在此消彼長下雪上加霜，許多時候連競逐前列的力氣也欠奉、直接被顧客隊伍二號麥拉倫騎在頭上<s>更別提Hamilton在賽季開始前已先一步用腳「投票」了</s>；所幸後來升級有成漸漸回到爭冠行列

| rowspan="2"|前身可追溯到由三屆世界冠軍車手Jackie Stewart在1997年創立的Stewart車隊，後來車隊被福特收購、並於2000年賽季改名為Jaguar車隊，2004年再被能量飲料品牌紅牛收購改成現名。<br>由於主打年輕人市埸，紅牛採用以投資機械競技及極限運動作為推廣宣傳品牌的商法。<br><br>在F1除了擁有兩支車隊，也擁有最大的賽車手青訓體系-紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team）：例如在2022年，F1的二十名正選車手中有七人就是來自紅牛少年車隊。<br><br>車手Sebastian Vettel在2010-2013年連續4年為車隊奪得車手及車隊冠軍，2021及2022年再由Max Verstappen拿下車手冠軍。為近十多年間唯一能與賓士匹敵的車隊。<br><br>有著<s>如給車胎雙翼般</s>超高速換胎時間而知名<ref>2019年巴西站Verstappen進站時創下的1.82秒曾是F1史上最快進站紀錄（後被Norris在2023年卡達站的1.80秒打破），目前F1進站的最快紀錄前5位裡有4個都由紅牛創下</ref><br>另外車隊在2020年的匈牙利站也展現出了相當強大的後勤能力，在賽道上將一般需要至少1小時才能完成的修復工作在不到20分鐘的時間內完成，最後車子還拿到了第2名，類似的事件在2021年的匈牙利站又重演了一次…<br><br><s>能量飲品只是噱頭而已，Adrian Newey設計的車身才是本體</s>

|<s>Sky Sports{{ref|英國衛星電視Sky的體育頻道，亦是目前F1中唯一英文旁述聲道擔當}}的至愛，</s>當代傳奇車手，目前已有多項車手世界紀錄並持續創造新紀錄中。<br>截至2021年賽季為止，目前生涯紀錄中擁有103個分站冠軍為世界之最，車手冠軍7次與Michael Schumacher並列世界紀錄，2017-2020年的4連勝為世界第二{{ref|與Juan Manuel Fangio和Sebastian Vettel並列第二}}。<br>從2007年賽季出道開始保持了連續15個賽季至少都有一場勝場的記錄、與Michael Schumacher並列第一，不過記錄最後在2022年賽季中斷<br><br><br><br><s>擁有各種合法切西瓜{{ref|Cut chicane，違規穿越減速灣}}獲得優勢而不用受罰{{ref|著名事例有2016年的摩納哥和墨西哥站，以及2021年阿布達比站}}的密技，</s>在纏鬥時以頗為霸道而損人利己的內線過彎風格著名，有名的受害者計有Massa，Albon，Vettel和Maldonado等；但自己在面對對手以相同強度進行防守時經常在無線電裡抱怨對方危險駕駛{{Censored|，在DTS第四季的訪問中還相當厚顔的宣稱自己沒有與别人碰撞的紀錄。}}<br>2021年英國站「疑似」因轉向不足撞走最大對手Verstappen後幾乎不在意他安危{{ref|撞擊後第一時間還要説Verstappen自己阻擋他的行車線<s>，明明他的POV影像以至大會攝錄機都清楚看見Verstappen一直有預留足夠空間給他過彎</s>}}、甚至很孜然地在勝出後舉國旗慶祝，還有Latifi阿布扎比事件處理問題等等令其他車迷以至局內人心底都對他抱有不滿<br>甚至有人認為他能連奪多屆車手冠軍只是靠著賓士2014年起就拋離其他隊伍的引擎性能+很有餘裕的空力開發進度+Bottas的犧牲護航故名不符實；另外由於他自出道以來幾乎沒開過慢車，所以其真正實力一直都是Anti眾質疑跟攻擊他的點<br><s>Alonso: \ What an idiot! He only knows how to drive from first! /</s><br><br>2020年開始[[政治正確|不斷為社會問題發聲]]{{censored|，但被指行事流於表面{{ref|如2020年因為美國BLM運動於是介入賓士車隊由典型德國銀改成黑色主調以示支持黑人權益<s>雖然車子很帥氣</s>，主推過分形式化兼過分面向BLM的#WeRaceAsOne開幕儀式，卻對最貼近賽車的女車手機遇及體育洗錢問題甚少著墨}}、迴力鏢{{ref|例如曾於[https://www.motor1.com/news/524655/lewis-hamilton-pagani-zonda-monaco/ 路透社專訪中表示自己平日只開電動車，但在2021年比利時站前夕被人發現在摩納哥駕駛他專屬的Zonda 760LH超跑]}}等問題為他招來更兩極化的評價。<s>被賽車耽誤的[[SJW]]</s>}}<br><br>2024年賽季開始前便投下了將於翌年離隊轉投法拉利的超級大炸彈，震撼全球F1傳媒及粉絲之餘也讓不少人猜測背後原因以至賓士今季表現；至少在銀石抱回了久違的分站冠軍<br><br><s>\ Bono, my tyres are gone. /{{ref|通常講完這句話沒多久就會開始爆氣連續刷圈速}}<br>\ At that speed it's so dangerous man! /{{ref|2021年匈牙利站在面對Alonso的防守時的發言，但對方從頭到尾都走在合法的線上}}<br>\ Argh my back is killing me! /</s>

|荷蘭車手，2021-2022年車手冠軍。<br>2015年從F3跳級到F1，成為最年輕的F1參賽車手（17歲166天）{{ref|對此FIA在2015年針對超級駕照制定被稱為「Verstappen條例」的新制度，除了嚴格化取得要件外其中一項條件就是車手年齡必須滿18歲，所以這個記錄就目前來說已經不可能被打破}}。<br>另外除了最年輕參賽車手以外，他同時也創下了許多最年輕車手的記錄：包括最年輕的得分車手（17歲180天）、最年輕的領跑、頒獎台和分站冠軍得主（18歲228天）、最年輕的單圈最快車手（19歲44天）、最年輕的大滿貫冠軍車手{{ref|桿位、分站冠軍、最快圈速及領跑每一圈}}（23歲277天）。<br>2021年以全年22場比賽18次頒獎台完賽創下單季最多頒獎台的記錄{{ref|不過以比例計算，最高的是2002年Michael Schumacher的17場17次頒獎台完賽（100%）}}；2022年於第18站日本站賽後，以積分366領先第二名兼隊友Perez 253分在連他自己也感到錯愕的狀況下提前再度封冠。<br>2023賽季更是從一開季便主宰賽場幾乎每站都掄元，甚至光個人積分便能坐鎮車隊排行榜首位<s>，其他車手都只能爭逐後面的位置</s><br><br>2022年墨西哥站獲勝後以單一賽季14勝打破Michael Schumacher在2004年與Vettel在2013年創下的單一賽季最多勝場紀錄，阿布達比站更是刷新到15場。<br>進入2023年更是彷彿跟其他車手完全不在同一個次元般的獨霸天下，全季22站贏下19站、只有一（新加坡）站不進三甲之列，光個人車手積分就足夠讓紅牛蟬聯車隊冠軍寶座<br><br>出生在賽車家族：父親Jos Verstappen{{censored|（某方面來說是個[[人渣]]）}}也是前F1車手，母親是前卡丁車手，外祖父是前GT耐力賽車手，舅舅則是FIA GT錦標賽與利曼24小時耐力賽車手。<br><br>因為其激進的駕駛風格以及跟Hamilton的競爭關係讓DTS長期都將他設定為反派，加上節目為了戲劇效果長年捏造許多不實抓馬（見[[#一級方程式：飆速求生（Drive To Survive，DTS）|下]]）讓本人一度表示拒拍，直到第五季才重新參與拍攝<s>但是像他這種個性鮮明、車迷多、黑粉又恨之入骨還不接受訪問的角色，完全就是劇組最喜歡的最佳魔王素材</s>{{ref|另一方面是Hamilton正在挑戰世界紀錄中，所以這種阻礙紀錄創造的人自然容易被黑，尤其在2021年得冠時讓Hamilton無法超越Schumacher的紀錄更是讓許多期待破紀錄的車迷們跳腳（特別是中止4連霸，以Hamilton目前的歲數來看大概已經沒機會挑戰Schumacher所創下的5連霸紀錄）}}<br><br><s>疑似人母控{{ref|現任女友為Nelson Piquet之女Kelly Piquet，是同系車手Daniil Kyvat的前妻，已有一子}}、本人曾在車手訪問中表示自己還是處男<br><br>\ I already told you last time, you guys don't ask that again to me, OK? Are we clear about that? I gave my reasons and I stand by it. / </s>

|墨西哥<s>國防部長</s>車手，暱稱為「Checo」。<br>有著眾車手中最強的車胎保養能力{{ref|由於F1當前正賽規則有著強制換胎（除了雨天）和禁止加油的義務，因此若能保養輪胎同時控制到每圈速度下，能打開更多戰術配置（如少有的延遲進站和相反輪胎使用策略），Perez在Force India/Racing Point都是憑著這種優勢成功趁上游車隊出事時登上頒獎台。}}<br><br>F1賽車生涯大起大落：初級方程式時類似Senna因為未能適應歐洲環境和語言不同而水土不服，後來成功大展拳腳並加入法拉利青訓體系，然後在2010年於Sauber車隊初次上陣一鳴驚人，但轉投中衰中的麥拉倫車隊後被貶低，只能隨之後的Force India/Racing Point徘徊在中游<br>自掏腰包挽救陷入財困的Force India，結果車隊改名Racing Point後於2020年末因營業方向大改被釋出、差點又失去F1車席，卻因而意外被紅牛招攬而重拾車手生涯第二春（?）<br>但到2022年賽季表現卻出現暗湧，巴西站末段與Verstappen的隔空口角也讓不少人擔心兩人的關係；2023年賽季當Verstappen海放同場所有對手的同時他卻陷入低潮，季中排位賽經常無法進入Q3甚至曾有著在Q1便被淘汰的紀錄；進入2024年也有嚴重失常的情況<br><br><s>湯姆克魯斯的孿生兄弟<br>萌點是豐滿的翹臀<br><br>\ He's got so much rear end. /<br>\ He's not too clever this guy. /<br>\ It shows who he really is. /</s>

|西班牙車手<s>Smooth Operatoooooooooooor</s>，紅牛青訓出身，2015年接替升上大牛的Kyvat的位置成為小牛的正式車手。<br><br>2017年賽季中因為小牛提前和引擎供應商雷諾解約而被租借到雷諾車隊。2019-20年轉隊到麥拉倫，翌年再轉隊到法拉利。<br>相較於其他車手如Ricciardo轉隊後有長時間不適應新賽車的狀況，他加入法拉利以後適應不良的狀況很快就恢復了，2021年賽季還拿到了比隊友還高的年度第5名，到2022年英國站卒取得F1生涯首勝。<br><br>父親Carlos Sainz Sr.是1990, 1992 WRC年度冠軍，父子兩人曾經搭擋參加過Race of Champion（ROC）。

|rowspan="2" |麥拉倫

|澳洲籍車手，雷諾體育學院出身。2019年雷諾方程式歐洲杯，2020年F3及2021年F2車手冠軍。<br><br>連續三年取得參加方程式錦標賽的冠軍，自然被視為天才年青車手及雷諾的秘密武器。但因為雷諾只能掌握阿爾派的兩個車席，2022年只能作為阿爾派的後備車手。<br>由於對在阿爾派的未來存在不確定性决定接觸麥拉倫準備轉會。<br>但巧合地遇上Alonso突然宣佈轉投奧斯頓馬丁，阿爾派突發公告指他來年將升任正選車手，本人在數小時<s>睡醒</s>後卻{{twitter|OscarPiastri|1554527452231262210|發推}}否認、更表明來年不會為阿爾派駕駛。<br>事件最終讓雙方對簿公堂，最後以Piastri與麥拉倫車隊的合約被裁定有效，2023年將成為麥拉倫車手告終。<br><br><s>\ I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year. /</s>

|法國籍車手，2016年GP2冠軍，紅牛青訓車隊出身，2015年成為紅牛車隊的測試車手，之後在2017年下半季接替Kyvat的位置成為小牛的正式車手，並在2019年賽季代表紅牛出賽。<br><br>升上大牛後因為壓力和對賽車的適應問題<ref>其實近年來紅牛的二號車手都有適應不良的情況，主要是因為Adrian Newey設計的車十分吃重一號車手的駕駛能力導致各方面都十分敏感/極端，而二號車手往往需要與這種極端特性苦戰</ref>以至於表現完全跟不上隊友Verstappen<s>，在匈牙利站甚至被隊友套圈</s>，因此2019年下半季被下放回到小牛<s>可是與他交換的Albon表現也沒比較好…但是因為已經沒人可換所以Albon跑了超過一個賽季</s><br><br>回到小牛的第一場比賽-比利時站，在經歷了摯友Anthoine Hubert<ref>Anthoine Hubert（1996-2019），法國賽車手，2018年GP3冠軍。2019年8月31日在F2比利時站比賽中車禍身亡</ref>的死亡以後表現開始穩定下來，同年賽季的巴西站還擋住Hamilton的攻勢取得第2名並首度登上頒獎台。<br>2020年賽季在義大利站取得生涯第一個分站冠軍，成為1996年摩納哥站以後第一個拿到分站冠軍的法國車手、也是繼2008年Vettel拿到分站冠軍以後小牛/Minardi的第1個頒獎台和分站冠軍，被車迷稱為「把小牛當大牛開的男人」。<br>由於已經無望重回紅牛正隊{{censored|據傳因為與Adrian Newey交惡}}，2022年中趁著車手市埸變動之際轉投阿爾派，2023年將與Ocon組成全法國班。<br><br>家族成員包括祖父母、父親跟兩個兄弟都是賽車手。與同樣是法國裔的Leclerc是青梅好友，和隊友角田裕毅同樣十分友好<s>甚至到了基情滿滿的地步</s>。<br>但與同為法籍的Ocon卻關係惡劣，結果兩人卻陰差陽錯於阿爾派成為隊友<s>内鬥不可避</s>。<br><br>IG、推特等社群媒體的重度使用者<s>狂讚士</s>，曾經有車迷在賽道邊將正在發推的Gasly拍下來發推，結果該推文馬上就被本人轉推<br><s>一般車手都會使用專業的設備來訓練反應，狂讚士Gasly是用4隻手機加上一臺筆電…</s>

|法國籍車手，2014年歐洲三級方程式及2015年GP3冠軍。<br><br>以參與F1的車手而言家境並不算富裕，在下級方程式比賽取得成績後拾級而上，2016年加入馬諾F1車隊。其後於2017年轉投當時的印度力量車隊<s>開始了與粉色戰車的不解緣</s>，但兩季後便被釋出，2019年只能在賓士車隊擔任後備車手，到2020年终於到曾擔任儲備車手的雷諾車隊出任正選。<br>2021年匈牙利站，在首圈連環車禍造成的混亂及隊友Alonso的拚死防守協助之下終於取得F1首勝，亦為雷諾自2008年日本大獎賽後首次再奪分站冠軍。<br><br>在粉絲間評價不佳，與其他同儕車手也似乎都較少交往，而且多次傳出内鬥隊友：印度力量時期與Perez數次發生碰撞，BWT時期也在摩納哥站試著把Gasly逼出賽道、反而害自己退場、更成為車隊不續約的主因。<br><s>Defend teammate like a lion，這次直接把Alonso防到奧斯頓馬丁去了。</s>

|義大利裔澳洲籍車手，台灣網友間通稱中平哥<ref>取自相貌相像的藝人王中平</ref>。<br>紅牛青訓出身，先是在HRT車隊開始其F1生涯。加入紅牛體系後開始嶄露頭角，晉升正隊後表現甚至超越了Vettel成為紅牛的主力。然而Verstappen的出現令其地位動搖，不願成為二號車手故2019年轉投雷諾。<s>不過之後每次轉隊均須重新適應賽車。</s><br>轉隊到麥拉倫後雖然並取得一次分站冠軍，但卻始終無法完全適應表現低沉，最終於2022年季末因為Alpine羅生門事件在合約未完的狀況下被迫離隊<br>在2023賽季回到紅牛擔任後備車手，但於季中（匈牙利站起）以接替de Vries席位的方式重返賽場<br><br>個性開朗總是笑臉迎人，因而成為DTS系列的主角，每季均戲份吃重。<br><br>受同鄉的MOTO GP車手Jack Miller的影響在上領獎台後都會做名為[[wikipedia:en:Drinking from shoes|「Shoey（將香檳倒進自己的鞋裡再喝下）」]]的儀式，有時候還會請其他上領獎台的車手和進行賽後訪問的主持人

|西班牙車手，2005-06年年度冠軍，2018-19年利曼24小時總冠軍，2019年差點贏得Indy500成為第二位三冠王，2020年更跨界挑戰Dakhar Rally，2021年的新晉年輕車手{{ref|因為他已有2年沒駕F1，在2020年要強制參與F1季終年輕車手測試才能重返F1}}<br>在Kimi退役後成為了最年長的現役車手（40歲）<br><br>雷諾時期因有著過人的過彎能力及賽道智慧成功終結了Schumacher和法拉利王朝{{ref|另一原因為法拉利無法適應05-06年賽例及雷諾拱上了強大的V10和mass damper裝置強化過彎性能}}<br>但之後成為了有名的黑氣石{{ref|第一次麥拉倫年代捲入間諜門；第二次雷諾年代捲入撞車門；法拉利年代遇上紅色拖拉機；第二次麥拉倫年代就深受本田和麥拉倫本身合作程度不足導致的<s>GP2</s>引擎困擾<s>，但這反而造就了他將糞車化為神奇的驚人駕駛能力</s>}}和傳媒眼中的歹角車手代表{{ref|多半都是因為他説話毫無遮掩以不時隱約地對車隊作出一些施壓緣故，回歸後這種壞習慣收斂了點（?）}}<br><br>2022年在Vettel宣佈退休後不久閃電宣佈隔年將加盟奧斯頓馬丁，此事連Alpine高層也不知道，某程度上是導致Alpine人事大地震的主因<br>2022年賽季義大利站以350次起步超越Kimi Raikkonen的349次，成為F1歷史上起步次數最多的車手。<br><br>因為[[賽馬娘_Pretty_Derby/登場人物介紹-3星賽馬娘#琵琶晨光（ビワハヤヒデ）|頭很大]]而被車迷稱作「頭哥」<br>最近開始經營自家輕裝品牌Kimoa<br><br><s>\ All the time you have to leave the space! /<br>\ Karma! /<br>\ GP2 Engine, GP2... ARGHHH! /<br>\ The engine feels good much slower than before... AMAZING. /<br>\ Trust El Plan /</s><br><s>Que grande eres magic!!!</s><ref>出自F1迷因頻道「Really3D」，劇中以惡搞方式呈現的賽事總是會讓Alonso獲勝，然後找各種理由讓Max坐牢</ref>

|rowspan="2" |威廉斯

|<s>通稱哈利波特，</s>法拉利車隊的領隊。<br><br>賽車工程師出身，2000年代初Schumacher皇朝時已為法拉利工程團隊一員。2016年升任車隊技術總監，2019年再升任為領隊。<br>被視為法拉利車隊於2020年表現大退步的元兇，遭到車迷各種嘲諷。不過當時他曾一度需同時兼任技術總監及領隊，法拉利管理層的人事管理<s>窩法内鬥內行優良傳統</s>亦有相當大的問題。<br><br>2022年賽季法拉利的賽車實力足以奪冠且一度對紅牛佔極大優勢，但季中賽車可靠性和賽事中各種謎之策略導致一敗塗地、車手車隊均只以第二作收。賽季完結後最終卸任領隊並離開法拉利。<br><br><s>\ S🅱️innala /</s>

|荷蘭籍車手，2019年F2年度車手冠軍及2020年電動方程式車手冠軍。<br><br>麥拉倫青訓計劃出身，早年已赢得卡丁車錦標賽及多個下級方程式比賽冠軍。<br>退出麥拉倫青訓計劃後雖然陸續勝出F2及電動方程式證明其實力，卻始终苦於車席短缺無法晉升F1，只能在賓士車隊擔任後備測試車手<s>和F1TV節目主持</s>。<br>到了2022年賽季終於等到機會：這年他同時為三支賓士系車隊任後備測試車手，在車手市場動盪之際抓住了Albon因盲腸炎缺陣意大利站的機會，首次代表威廉斯上陣就以第9名帶回積分。<br>自此成為不少車隊爭相延攬對象，最終確定2023年為艾法托利正選車手，但<s>儘管AT04總是場上最慢的車不過</s>在賽季中表現卻經常敬朋末座也總是贏不過同隊的角田、中間甚至出現過Helmut Marko向他下達最後通諜的傳聞，最終被車隊於7月11日即時釋出，席位由Ricciardo接替。<br><br>身材比較矮小（167cm），加入艾法托利後被戲稱與角田組成了「全F1最矮的車手組合」。<br><s>墨西哥站練習中Sainz與車隊通訊時誤將他的姓氏[[空耳|聽成了]]「Debris（碎片）」，自此Nyck Debris之綽號不脛而走。</s>

| 2008年由於雷諾車隊本身情況不佳，造成 Alonso 雖在排位賽有優良表現卻往往在正賽失利<br>同年新加坡大獎賽時，隊友Piquet Jr.在17號彎道發生事故退賽，因為該彎道沒有吊車能即時排除事故所以引發安全車出動確保比賽安全，安全車出動下引發一連串的各車隊駕駛與進站策略變更，最後讓Alonso順利奪冠<br><br>到2009年Piquet Jr.被雷諾解僱釋出，他後於巴台電台節目中爆料去年新加坡站的事故並非意外而是出於車隊指令，讓提前做好準備的Alonso能夠順利奪冠<br>最後時任雷諾車隊的負責人與工程部負責人離隊並禁止參與FIA有關的任何賽事，車隊也進入2年的觀察期緩刑，若於此期間再有任何的違規事項發生則會吊銷車隊執照<br>雷諾另Piquet Jr.也指控Alonso與此事有關但遭後者否認，指控原因是事故發生前Alonso曾做出不合常規的駕駛與進站策略、卻在事後得到最大的利益效應，不過最後的調查也摘除了這項對於Alonso的指控